
Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-8) | 11 | 40 | 35 | 0 | 28 | 4 | 117.73 | |
| (9-6) | 17 | 26 | 43 | 0 | 77 | 0 | 163.33 | |
| Final Regular Season Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW NYR | 0 | 0 | 0 | -1 | 20:54 | 2.2 | 13.3 | C | 14.5 | — | C PIT | |||||||||
C FLA | — | 5.2 | C | 10.7 | — | C EDM | ||||||||||||||
W PIT | — | 11 | LW | 20.8 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 11.4 | LW | 10.1 | — | LW ANA | ||||||||||||||
W CGY | — | 8.1 | RW | 7.2 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
W VGK | — | 25.6 | RW | 16.2 | — | W MTL | ||||||||||||||
W COL | — | 2.8 | F | 12 | — | RW NJ | ||||||||||||||
W MTL | — | 7.5 | F | 4.7 | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
D NSH | — | 7.98 | D | 12.85 | — | D FLA | ||||||||||||||
D CAR | — | 10.38 | D | 17.18 | — | D COL | ||||||||||||||
D VGK | — | 5.78 | D | 13.67 | — | D NJ | ||||||||||||||
D NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:43 | 1.89 | 7.88 | D | 11.06 | — | D NYI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | -1.4 | G | 9.4 | — | G DET | ||||||||||||||
G SJ | — | 0.7 | G | 0.9 | — | G NYI | ||||||||||||||
| Total | 4.09 | 117.73 | 163.33 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 4.09 | 144.98 | 166.36 | 3.37 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 5.3 | BN | 4.7 | 0.9 | 14:49 | 1 | 0 | 0 | 0 | C WSH | |||||||||
C NYI | — | 3.6 | BN | 4.8 | — | C UTA | ||||||||||||||
C DET | — | 10.4 | BN | 0.3 | — | LW VAN | ||||||||||||||
C LA | — | 4.8 | BN | 8.2 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
LW ANA | — | 9 | BN | 5 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 10.1 | BN | 3.1 | 0.8 | 15:32 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW WSH | |||||||||
C/LW BOS | — | 5.5 | BN | 4.8 | — | RW PHI | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 8.9 | BN | 2.8 | — | RW SEA | ||||||||||||||
RW NYI | — | 12.9 | BN | 0.8 | — | RW PIT | ||||||||||||||
W CAR | — | 2.2 | BN | 8.8 | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
W LA | — | 2.1 | BN | 1.8 | — | W TOR | ||||||||||||||
D STL | — | 5.98 | BN | 1.6 | — | W BUF | ||||||||||||||
D NSH | — | 4.29 | BN | 4.03 | — | D ANA | ||||||||||||||
D VAN | — | 2.52 | BN | 5.95 | 1.67 | 21:19 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D BUF | — | 3.68 | BN | 6.94 | — | D UTA | ||||||||||||||
D CHI | — | 3.77 | BN | 5.15 | — | D CBJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 133.76 | 72.5 | 3.37 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D NYI | — | 4.3 | IR | — | — | LW BUF | ||||||||||||||
D COL | — | 3.68 | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
D NYI | — | 5.65 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
G COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | 2.5 | — | C NSH | ||||||||||||||
C NYI | — | — | TAXI | — | — | LW FLA | ||||||||||||||
C PIT | — | 6.8 | TAXI | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | TAXI | 0.4 | — | LW EDM | ||||||||||||||
RW FA | — | — | TAXI | 1.4 | — | LW CGY | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 8.8 | TAXI | 2.3 | — | C/RW TB | ||||||||||||||
W NSH | — | 0.8 | TAXI | — | — | W COL | ||||||||||||||
D STL | — | 2.33 | TAXI | 1 | — | W SEA | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | W UTA | ||||||||||||||
D UTA | — | 2.75 | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | D ANA | ||||||||||||||
D VAN | — | 11.54 | TAXI | — | — | D ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D LA | — | — | TAXI | — | — | G MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | 3 | TAXI | |||||||||||||||||
G WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 133.76 | 72.5 | 3.37 | Total | |||||||||||||||
