Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-2) | 7 | 0 | 0 | 25 | 55 | 14 | 56 | 0 | 44 | - | 193.4 | |
| (9-7) | 5 | 0 | 0 | 23 | 51 | 8 | 54 | 0 | 48 | - | 182.75 | |
| Non-Division Game Series is tied 1-1 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYI | — | 10.9 | C | 6.4 | — | C PIT | ||||||||||||||
C TOR | — | 16.7 | C | 8 | — | C FLA | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 8.4 | LW | 2.9 | — | LW CAR | ||||||||||||||
DTDM. McTavish C/LW ANA | — | 0 | LW | 13.5 | — | W CAR | ||||||||||||||
RW PIT | — | 15.9 | RW | 16.5 | — | RW TB | ||||||||||||||
W UTA | — | 4.5 | RW | 21.9 | — | RW BUF | ||||||||||||||
W TB | — | 0.7 | F | 7.4 | — | C DET | ||||||||||||||
W CAR | — | 5.2 | F | 12.3 | — | C SEA | ||||||||||||||
D WSH | — | 9.1 | D | 8.5 | — | D SEA | ||||||||||||||
D NSH | — | 18.1 | D | 6.6 | — | D TOR | ||||||||||||||
D VGK | — | 0 | D | 6.5 | — | D SEA | ||||||||||||||
D COL | — | 5.7 | D | 4.1 | — | D CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | 0 | G | 10.65 | — | G LA | ||||||||||||||
G CAR | — | 6.2 | G | 10.05 | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 193.4 | 182.75 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 193.15 | 203.75 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 5.4 | BN | 6.5 | — | C NSH | ||||||||||||||
C NJ | — | 5.7 | BN | 6.4 | — | C NSH | ||||||||||||||
C DAL | — | 11.5 | BN | 23.6 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 13 | BN | 15.4 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
RW SEA | — | 11.2 | BN | 3 | — | RW TOR | ||||||||||||||
RW OTT | — | 5.9 | BN | 18 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 13.5 | BN | 4.5 | — | DTDB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
W CGY | — | 7.7 | BN | 3 | — | W COL | ||||||||||||||
D PIT | — | 6 | BN | 14.3 | — | W VAN | ||||||||||||||
DTDT. Chabot D OTT | — | 5.5 | BN | 19.2 | — | W DET | ||||||||||||||
D UTA | — | 12.4 | BN | 3 | — | D NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | — | 8.9 | BN | 7.9 | — | D STL | ||||||||||||||
G WPG | — | 12.3 | BN | 11 | — | D UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | 25.05 | BN | 1.6 | — | G STL | ||||||||||||||
G CGY | — | 8.1 | BN | 10.9 | — | G NSH | ||||||||||||||
| Total | 0 | 136.15 | 144.25 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTE. Lindholm C BOS | — | 9.5 | IR | — | — | IRM. Rossi C VAN | ||||||||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | — | IR | 5.6 | — | W STL | ||||||||||||||
DTDJ. Hughes C/LW NJ | — | 8.5 | IR | — | — | IRN. Pionk D WPG | ||||||||||||||
W OTT | — | — | IR | |||||||||||||||||
D TB | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
D PIT | — | 2.5 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | — | TAXI | 0.2 | — | C NSH | ||||||||||||||
C TB | — | 1.8 | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C PIT | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
DTDN. Laba C NYR | — | 7.7 | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW CAR | — | 0 | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 6.4 | TAXI | 0 | — | RW CAR | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 0.2 | TAXI | 14.8 | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW CGY | — | 3.9 | TAXI | 7 | — | RW CGY | ||||||||||||||
RW NYI | — | 5.7 | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | 18.8 | — | RW STL | ||||||||||||||
D CGY | — | — | TAXI | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
D WPG | — | 6.1 | TAXI | — | — | RW DET | ||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | 0 | — | C/RW TB | ||||||||||||||
D CGY | — | — | TAXI | — | — | D DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BOS | — | 0 | TAXI | 0 | — | D LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | — | TAXI | — | — | G EDM | ||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | 0 | — | G LA | ||||||||||||||
G VGK | — | 0 | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G ANA | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
G VAN | — | 21.2 | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 136.15 | 144.25 | 0 | Total | |||||||||||||||