
Week 13 '25-26 Mon 12/29-Sun 1/4 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-5) | 91 | 74 | 75 | 130 | 50 | 78 | 32 | 530.27 | |
| (14-3) | 86 | 40 | 123 | 103 | 76 | 103 | 47 | 578.06 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C MIN | — | 40.6 | C | 61.5 | -1 | 23:12 | -1 | 0 | 0 | 0 | C COL | |||||||||
C DAL | 0 | 1 | 0 | 1 | 19:03 | 6 | 17 | C | -1.5 | — | C/RW CAR | |||||||||
LW MIN | — | 31 | LW | 23.6 | 1.1 | 5:58 | 0 | 2 | 0 | 0 | OUTG. Landeskog LW COL | |||||||||
LW CBJ | 1 | 0 | 2 | -1 | 10:07 | 8.1 | 27.6 | LW | 19 | -1 | 18:33 | -1 | 0 | 0 | 0 | W MTL | ||||
RW PIT | 0 | 0 | 0 | -1 | 13:07 | -1 | 14.5 | RW | 22.5 | 9 | 22:39 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW DAL | ||||
W SJ | — | 28 | RW | 31.7 | 8.5 | 19:14 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW CBJ | |||||||||
D VGK | — | 30.6 | D | 10.5 | -1 | 26:38 | -3 | 0 | 0 | 0 | D MTL | |||||||||
D UTA | — | 21.1 | D | 30.8 | 1.1 | 28:44 | -1 | 2 | 0 | 0 | D CBJ | |||||||||
D VAN | — | 35.1 | D | 14.5 | 4 | 22:14 | 0 | 0 | 1 | 0 | D MTL | |||||||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:43 | 2 | 35.6 | D | 39 | — | D MIN | |||||||||
D NSH | — | 7 | F/D | 39.5 | 12.5 | 24:14 | 0 | 0 | 0 | 1 | W PIT | |||||||||
OUTM. Rielly D TOR | — | -3.5 | F/D | 63.1 | 2 | 21:08 | 1 | 0 | 0 | 0 | C CAR | |||||||||
OUTA. Cirelli C TB | — | 21 | F/D | 29 | 9 | 23:18 | 2 | 0 | 1 | 0 | W DAL | |||||||||
C MTL | 0 | 1 | 0 | -1 | 23:49 | 3.5 | 33.6 | F/D | 28.7 | 2.6 | 15:34 | 1 | 2 | 0 | 0 | W CAR | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | 0 | 25 | 23 | 2 | .920 | 8.33 | 21 | G | 11.66 | — | G WPG | |||||||||
G DAL | 0 | 28 | 24 | 4 | .857 | 4 | 3 | G | — | — | G NYI | |||||||||
| Total | 30.93 | 530.27 | 578.06 | 46.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 44.43 | 515.77 | 526.76 | 53.3 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 19.5 | BN | 10.2 | — | C TOR | ||||||||||||||
LW TB | — | 33.7 | BN | 5.5 | — | C NYI | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 2 | BN | 40 | — | IRB. Point C TB | ||||||||||||||
D ANA | — | 2.5 | BN | 11.2 | — | C DET | ||||||||||||||
D TOR | — | 37 | BN | 10 | 3.5 | 11:23 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW CHI | |||||||||
D TB | — | 60.6 | BN | 30.7 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
D BUF | — | 13 | BN | 30.6 | — | RW BOS | ||||||||||||||
D BOS | — | 25 | BN | 23.1 | — | RW SEA | ||||||||||||||
D ANA | — | 2 | BN | 8.4 | — | RW BOS | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | 6 | BN | 45.5 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
G SEA | — | 20 | BN | 22 | — | D EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | — | 26.67 | BN | — | — | G CGY | ||||||||||||||
| Total | 16.5 | 223.8 | 129.2 | 2.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW MTL | — | — | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
C/RW CGY | — | — | IR | — | — | IRK. Guhle D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W BOS | — | — | IR | — | — | OUTL. Ullmark G OTT | ||||||||||||||
D TB | — | — | IR | |||||||||||||||||
D NYI | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | — | IR | |||||||||||||||||
G EDM | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 20 | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
C NYR | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
C BOS | — | 33.1 | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
LW LA | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | RW FLA | ||||||||||||||
W SEA | — | — | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
D CGY | — | — | TAXI | — | — | W BUF | ||||||||||||||
D FA | — | — | TAXI | 15.5 | — | W NYR | ||||||||||||||
D MTL | 0 | 0 | 0 | 1 | 9:14 | 3 | 13.6 | TAXI | 8 | -1 | 11:33 | -1 | 0 | 0 | 0 | W CHI | ||||
D VAN | — | 19 | TAXI | 23 | — | D BUF | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D CHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 23:39 | 6.5 | 27.1 | TAXI | — | — | G BOS | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | 1 | 25 | 21 | 4 | .840 | 7 | 19 | TAXI | — | — | G CHI | |||||||||
G NYI | — | — | TAXI | — | — | G STL | ||||||||||||||
G FLA | — | — | TAXI | — | — | G MTL | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| Total | 16.5 | 223.8 | 129.2 | 2.5 | Total | |||||||||||||||
