
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW OTT | 0 | 0 | 0 | -3 | 18:15 | -2.5 | 6.7 | C | 22.6 | 0.6 | 18:04 | -1 | 2 | 0 | 0 | C COL | ||||
C/RW DAL | 3 | 1 | 0 | 1 | 17:56 | 29 | 52.5 | C | 33.5 | 10.5 | 21:19 | 2 | 0 | 0 | 1 | F WSH | ||||
DTDT. Pearson W BUF | — | 4 | LW | 25.5 | 13 | 18:33 | 1 | 0 | 1 | 1 | W ANA | |||||||||
W CAR | 1 | 0 | 0 | 1 | 15:38 | 8 | 11 | LW | ||||||||||||
RW CHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:29 | 0 | 1.7 | RW | 65.1 | 24.6 | 19:29 | 2 | 2 | 1 | 2 | RW WSH | ||||
W UTA | — | 28 | RW | 1.6 | 1 | 17:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW CAR | |||||||||
D CAR | 0 | 1 | 0 | 1 | 23:41 | 6 | 15 | D | 18.5 | 0.5 | 17:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CAR | ||||
D BUF | — | 5.1 | D | 19.5 | 8 | 18:49 | 1 | 0 | 0 | 1 | D ANA | |||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:18 | 2.5 | 32.5 | D | 8.6 | 0 | 9:31 | 0 | 0 | 0 | 0 | DTDL. Bichsel D DAL | ||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:04 | 2.5 | 14.5 | D | ||||||||||||
W WPG | — | 16 | F/D | 6 | 2 | 16:49 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CGY | |||||||||
C NSH | — | 29 | F/D | |||||||||||||||||
C SJ | — | 10 | F/D | |||||||||||||||||
W LA | — | 1 | F/D | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 35.93 | G | 55 | 24 | .968 | 1 | 30 | 31 | 1 | G WSH | |||||||||
DTDP. Mrazek G ANA | 0 | 16 | 13 | 3 | .812 | -0.33 | 2 | G | ||||||||||||
| Total | 45.17 | 366.63 | 605.41 | 84.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 48 | 380.13 | 545.91 | 84.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | 5 | BN | 36.6 | — | C NYR | ||||||||||||||
C SEA | — | 0.5 | BN | 4 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
LW FLA | — | 41 | BN | 25.1 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
C/LW FLA | — | 19.5 | BN | 13.6 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
OUTM. Rasmussen C/LW DET | — | 20.5 | BN | 7.1 | — | DTDA. Tuch RW BUF | ||||||||||||||
W DET | — | 22.6 | BN | 8 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
D DAL | — | 13 | BN | 20.5 | — | W FLA | ||||||||||||||
D SJ | — | 0.7 | BN | 13 | — | W SJ | ||||||||||||||
D FLA | — | 24.1 | BN | 5 | — | W UTA | ||||||||||||||
OUTS. Girard D PIT | — | 12.5 | BN | 4.5 | — | D VGK | ||||||||||||||
D BUF | — | 12.2 | BN | 22.2 | — | D COL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CBJ | — | 1.33 | BN | 9.2 | — | D SEA | ||||||||||||||
| BN | 28.5 | — | D COL | |||||||||||||||||
| BN | 42 | — | D STL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 24 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| BN | 42.33 | — | G COL | |||||||||||||||||
| BN | 59.61 | — | G NYR | |||||||||||||||||
| BN | 10.67 | — | G NSH | |||||||||||||||||
| Total | -2 | 79.83 | 278.53 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
OUTA. Formenton LW OTT | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | IR | — | — | OUTT. Harley D DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW EDM | — | 13.5 | IR | — | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
W COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
D LA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D EDM | — | — | IR | |||||||||||||||||
D TB | — | — | IR | |||||||||||||||||
D DET | — | 13.5 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | -2.4 | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 22.5 | — | LW TOR | ||||||||||||||
LW UTA | — | — | TAXI | 41.1 | — | RW NSH | ||||||||||||||
C/LW DET | — | 2 | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
RW FLA | — | 11.5 | TAXI | 3.1 | — | DTDB. Brink RW MIN | ||||||||||||||
RW CGY | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:47 | -2 | -7 | TAXI | 9 | — | RW STL | |||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | RW STL | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | 6 | — | W EDM | ||||||||||||||
W STL | — | 0.5 | TAXI | — | — | W SEA | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | 13 | — | W DET | ||||||||||||||
D MIN | — | 13.5 | TAXI | 10 | — | W SJ | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | 1.5 | — | W NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 1 | — | D SJ | ||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 19.6 | — | D PHI | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | 16.5 | — | D NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 6 | — | D NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | 12.5 | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 26.5 | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 3 | — | D UTA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | 11.33 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G OTT | ||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | 27 | — | G MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| Total | -2 | 79.83 | 278.53 | 0 | Total | |||||||||||||||
