
| Name | Opp | Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Day | Total | Pos | Total | Day | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PG DAL | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 4.5 | 40.5 | PG | 147.5 | 27.5 | 0 | 0 | 7 | 3 | 10 | G BOS | ||||
SG BOS | 21 | 4 | 5 | 2 | 0 | 47.5 | 104 | SG | 106 | — | G GSW | |||||||||
SG/SF ORL | 20 | 4 | 3 | 2 | 0 | 38.5 | 80.5 | G | 86.25 | 40.5 | 2 | 0 | 3 | 7 | 13 | G LAL | ||||
F CHI | — | 29.5 | SF | 130.5 | 34.75 | 0 | 1 | 3 | 4 | 16 | SG/SF CHA | |||||||||
SG/F UTA | 23 | 4 | 1 | 0 | 0 | 34.25 | 40.25 | PF | 149.5 | 47.25 | 0 | 1 | 6 | 6 | 17 | F MIA | ||||
F/C UTA | — | -0.75 | F | 149.5 | 31 | 0 | 2 | 3 | 4 | 8 | F BOS | |||||||||
PF/C CLE | 9 | 1 | 4 | 0 | 0 | 20.5 | 93.75 | C | 25.5 | 15.5 | 0 | 0 | 0 | 6 | 2 | C ORL | ||||
G DAL | — | 0 | ANY | 106 | 53.25 | 0 | 2 | 4 | 7 | 23 | F NYK | |||||||||
SG/SF DAL | 24 | 2 | 3 | 1 | 0 | 38.5 | 132.75 | ANY | 40.25 | 36.5 | 0 | 3 | 2 | 8 | 6 | G CLE | ||||
F UTA | 5 | 1 | 1 | 1 | 3 | 18.25 | 88.5 | ANY | 123.75 | 59 | 1 | 0 | 7 | 13 | 10 | SG/F NYK | ||||
F DAL | 16 | 7 | 6 | 2 | 0 | 44.5 | 126.25 | ANY | 75.75 | 7.5 | 1 | 0 | 1 | 0 | 4 | G CLE | ||||
| Total | 246.5 | 2,568 | 1,782.75 | 352.75 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 328.5 | 1,680.25 | 1,455.25 | 437.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG SAS | — | 142.5 | BN | 56.75 | — | DTDA. Green SG MIL | ||||||||||||||
G POR | — | 74.25 | BN | 89.75 | — | G HOU | ||||||||||||||
G SAC | — | 96.5 | BN | 7.5 | — | SG/SF MIL | ||||||||||||||
DTDI. Quickley G TOR | — | 187.5 | BN | 11 | 11 | 0 | 0 | 2 | 2 | 3 | G/SF WAS | |||||||||
SG/SF ATL | — | 119.75 | BN | 161.75 | — | F HOU | ||||||||||||||
SG/SF SAS | — | — | BN | 92.5 | 42.75 | 1 | 0 | 1 | 8 | 17 | F LAL | |||||||||
SG/SF ATL | — | 17 | BN | 47.5 | — | OUTK. Middleton SG/F WAS | ||||||||||||||
SG/SF GSW | — | 96 | BN | 27.5 | — | SG/F PHX | ||||||||||||||
F MIN | — | 83.75 | BN | 90.75 | — | C MIL | ||||||||||||||
F ATL | — | 234.75 | BN | 16.75 | — | C IND | ||||||||||||||
SG/F ATL | — | 41.25 | BN | 110.5 | — | C MEM | ||||||||||||||
C DAL | 2 | 2 | 1 | 0 | 2 | 13.5 | 13.5 | BN | 51.5 | — | C NOP | |||||||||
PF/C MIN | — | 100.75 | BN | 67 | 26.25 | 0 | 1 | 2 | 4 | 8 | PF/C LAL | |||||||||
| Total | 82 | 771.75 | 587.75 | 126.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
OUTK. Simpson PG CHA | — | 0 | IR | 0 | — | OUTD. Garland PG CLE | ||||||||||||||
DTDJ. Murray G DEN | — | 103.75 | IR | 0 | — | OUTT. Rozier G MIA | ||||||||||||||
OUTN. Topić G OKC | — | — | IR | — | — | PF FA | ||||||||||||||
SG/SF FA | — | — | IR | — | — | OUTN. Jokić C DEN | ||||||||||||||
OUTA. Reaves G/SF LAL | — | 0 | IR | — | — | DTDC. Wood PF/C FA | ||||||||||||||
DTDT. Eason F HOU | — | 74 | IR | |||||||||||||||||
OUTJ. Minott F BOS | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
F SAS | — | — | IR | |||||||||||||||||
OFST. Sorber C OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG MEM | — | 12 | TAXI | 0 | — | SF NYK | ||||||||||||||
SG DAL | — | 5 | TAXI | — | — | SF MIN | ||||||||||||||
SG IND | — | — | TAXI | 0 | — | SG/SF CLE | ||||||||||||||
SG OKC | — | 12 | TAXI | 162.25 | 38.5 | 0 | 0 | 4 | 5 | 17 | SG/SF CLE | |||||||||
G IND | — | 137 | TAXI | 30.75 | — | SG/SF LAC | ||||||||||||||
G DET | — | 16 | TAXI | 44.5 | 8 | 0 | 1 | 0 | 3 | 3 | F ORL | |||||||||
G CHA | — | 0 | TAXI | — | — | F PHX | ||||||||||||||
G NOP | — | — | TAXI | — | — | PF/C FA | ||||||||||||||
G CLE | 12 | 0 | 1 | 0 | 0 | 18 | 32 | TAXI | 108 | — | PF/C IND | |||||||||
G IND | — | 5.5 | TAXI | 53.75 | — | PF/C BKN | ||||||||||||||
G POR | — | 62.25 | TAXI | |||||||||||||||||
SF MIN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
SF LAC | — | 63.5 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/SF IND | — | 36.75 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/SF WAS | 11 | 6 | 3 | 5 | 2 | 50.5 | 92.5 | TAXI | ||||||||||||
G/SF ATL | — | 131.5 | TAXI | |||||||||||||||||
G/SF NOP | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
F LAC | — | 19 | TAXI | |||||||||||||||||
F PHI | — | 16 | TAXI | |||||||||||||||||
F DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
F OKC | — | 11 | TAXI | |||||||||||||||||
C SAS | — | 197.75 | TAXI | |||||||||||||||||
C POR | — | 4 | TAXI | |||||||||||||||||
PF/C HOU | — | 109.5 | TAXI | |||||||||||||||||
PF/C OKC | — | 161 | TAXI | |||||||||||||||||
PF/C NOP | — | 38.75 | TAXI | |||||||||||||||||
PF/C MIL | — | 10.25 | TAXI | |||||||||||||||||
F/C FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 82 | 771.75 | 587.75 | 126.5 | Total | |||||||||||||||
