Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1-5) | 233 | 225 | 56 | 352 | 112 | 347 | 105 | 1,428.8 | |
| (2-4) | 387 | 148 | 207 | 230 | 161 | 323 | 157 | 1,612 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW NYR | — | 92 | C | 105.2 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
C NYI | — | 108 | C | 73.2 | 32.2 | 18:00 | 0 | 4 | 0 | 0 | C/RW ANA | |||||||||
C CHI | 1 | 0 | 0 | 1 | 21:21 | 35 | 114.6 | C | 90.2 | 23.6 | 19:40 | -1 | 2 | 0 | 0 | C BOS | ||||
W VGK | — | 76 | LW | 70.6 | — | LW NYI | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 100.2 | LW | 100 | 25 | 15:12 | 0 | 0 | 0 | 0 | W DET | |||||||||
LW NYR | — | 85.6 | LW | 113.6 | — | LW TB | ||||||||||||||
W SJ | — | 78 | RW | 121 | — | RW TOR | ||||||||||||||
OUTB. Boeser RW VAN | — | 74 | RW | 110 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
W MIN | — | 110.2 | RW | 94.6 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
LW DAL | — | 85 | F | 152.8 | 43 | 19:11 | 3 | 0 | 2 | 2 | C DET | |||||||||
C/LW ANA | 1 | 0 | 0 | -1 | 21:50 | 38 | 87.2 | F | 128.6 | — | DTDA. Cirelli C TB | |||||||||
OUTD. Doughty D LA | — | 91 | D | 85.6 | — | D PIT | ||||||||||||||
D CGY | — | 95.2 | D | 114 | — | D STL | ||||||||||||||
D CBJ | — | 98 | D | 128.8 | 33.6 | 25:07 | 1 | 2 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
D BOS | 0 | 1 | 0 | 0 | 26:23 | 32 | 123.2 | D | 108.6 | — | D COL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 1.6 | G | 4.8 | — | G FLA | ||||||||||||||
G PIT | — | 9 | G | 10.4 | — | G OTT | ||||||||||||||
| Total | 105 | 1,428.8 | 1,612 | 157.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 105 | 1,430.8 | 1,806.2 | 253 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 47.6 | BN | 94 | — | C DAL | ||||||||||||||
W CAR | — | 55 | BN | — | — | C BUF | ||||||||||||||
D STL | — | 93 | BN | 85 | — | C SEA | ||||||||||||||
IRS. Durzi D UTA | — | — | BN | 132 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
| BN | 92.6 | — | C/RW COL | |||||||||||||||||
| BN | 94 | — | C/RW DAL | |||||||||||||||||
| BN | 47 | 32 | 17:20 | 2 | 0 | 2 | 0 | W DET | ||||||||||||
| BN | 109.6 | 25.6 | 13:44 | 1 | 2 | 1 | 0 | W UTA | ||||||||||||
| BN | 93 | — | D WPG | |||||||||||||||||
| BN | 148 | 38 | 23:45 | 1 | 0 | 0 | 0 | D DET | ||||||||||||
| BN | 130 | — | D OTT | |||||||||||||||||
| BN | 83 | — | D MTL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| BN | 12.6 | — | G DAL | |||||||||||||||||
| BN | 4 | — | G MIN | |||||||||||||||||
| BN | 11.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VAN | ||||||||||||
| Total | 0 | 251.2 | 1,136.2 | 95.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW CGY | — | 28 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRC. Price G FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C OTT | — | 34 | TAXI | |||||||||||||||||
LW FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D PIT | — | 21.6 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 251.2 | 1,136.2 | 95.6 | Total | |||||||||||||||