Week 21 '25-26 Mon 2/23-Sun 3/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (10-10) | 0 | 0 | 16 | 12 | 0 | 35 | 10 | 72 | |
| (16-4) | 0 | 0 | 10 | 23 | 10 | 28 | 11 | 82 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C TOR | — | 4.6 | C | 7 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
OUTD. Larkin C DET | — | 10.6 | C | 12 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
OUTJ. Schwartz LW SEA | — | 4 | LW | 3.6 | — | LW NSH | ||||||||||||||
LW TOR | — | 0 | LW | — | — | IRK. Fiala LW LA | ||||||||||||||
RW PIT | 1 | 1 | 0 | 0 | 17:08 | 6 | 8 | RW | 13 | 7 | 17:07 | 2 | 0 | 1 | 1 | F STL | ||||
RW NSH | — | 1 | RW | 0 | — | RW BOS | ||||||||||||||
DTDJ. Carlson D ANA | — | — | D | 3.8 | — | D COL | ||||||||||||||
D PIT | 0 | 1 | 2 | 1 | 18:40 | 3.6 | 4.2 | D | 2 | — | D WSH | |||||||||
D SEA | — | 1 | D | 10.6 | — | D BUF | ||||||||||||||
D BUF | — | 5.6 | D | 5 | — | D DET | ||||||||||||||
C/LW CGY | — | — | F/D | — | — | D WPG | ||||||||||||||
W NJ | — | 7.6 | F/D | 3 | — | LW DAL | ||||||||||||||
RW PHI | — | 9 | F/D | — | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 5.4 | G | 6.2 | 4.2 | .939 | 2 | 31 | 33 | 0 | G WPG | |||||||||
G SEA | — | 11 | G | 15.8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYI | |||||||||
| Total | 9.6 | 72 | 82 | 11.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 16.6 | 148.6 | 155.4 | 31.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | -0.4 | BN | 5.6 | — | C NJ | ||||||||||||||
LW NYI | 1 | 0 | 0 | 0 | 15:00 | 3 | 12 | BN | 3 | — | C SEA | |||||||||
LW FLA | 0 | 0 | 0 | -2 | 17:14 | -2 | 0 | BN | -3 | — | OUTA. Lehkonen LW COL | |||||||||
C/LW VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:30 | -1 | 7 | BN | -1.4 | — | C/LW CBJ | |||||||||
C/LW ANA | — | — | BN | 8 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
W WPG | — | — | BN | -1 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
W VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:34 | 0 | 9 | BN | 3 | -1 | 19:20 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW MIN | ||||
W CAR | — | 7 | BN | 19.6 | — | C/RW COL | ||||||||||||||
F BOS | — | 2 | BN | 14 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
D MTL | — | 6.6 | BN | — | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
D BUF | — | 0.8 | BN | 3 | — | W DET | ||||||||||||||
D BUF | — | 9 | BN | 8.6 | -0.4 | 17:41 | -1 | 2 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
OUTJ. Sanderson D OTT | — | 5 | BN | 6.6 | — | W DAL | ||||||||||||||
D MIN | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:45 | -1 | 3 | BN | 6 | -2 | 13:37 | -2 | 0 | 0 | 0 | W UTA | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 16.8 | BN | 10 | — | G COL | |||||||||
| Total | 3 | 135.8 | 151.8 | 29.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | 8.2 | IR | 5.6 | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D FA | — | — | IR | 5.2 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G FLA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 14.6 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 2 | TAXI | 1.6 | -0.4 | 18:35 | -1 | 2 | 0 | 0 | C/RW VGK | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/LW LA | — | 10 | TAXI | — | — | G OTT | ||||||||||||||
RW TB | — | 12.6 | TAXI | 7.2 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WPG | |||||||||
RW OTT | — | 4 | TAXI | 0.8 | — | G CBJ | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | — | TAXI | 8.6 | — | G BUF | ||||||||||||||
C/RW NYI | 0 | 1 | 0 | 2 | 17:45 | 4 | 11 | TAXI | 17 | 8.4 | .957 | 1 | 22 | 23 | 1 | G STL | ||||
W NJ | — | — | TAXI | 22.2 | 12.4 | 1.000 | 0 | 22 | 22 | 1 | G PIT | |||||||||
D TB | — | 5.6 | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 4 | TAXI | 12.4 | 12.4 | 1.000 | 0 | 22 | 22 | 1 | G CHI | ||||
G OTT | — | 8.8 | TAXI | — | — | G UTA | ||||||||||||||
| Total | 3 | 135.8 | 151.8 | 29.4 | Total | |||||||||||||||