
Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (0-18) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| (17-1) | 23 | 29 | 27 | 44 | 0 | 0 | 0 | 122.1 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | 13 | — | C VGK | |||||||||||||||||
| C | 9 | — | C CAR | |||||||||||||||||
| LW | 13 | — | C/LW TB | |||||||||||||||||
| LW | 8.6 | — | LW MIN | |||||||||||||||||
| RW | 14 | — | RW VGK | |||||||||||||||||
| RW | 7.1 | — | RW WSH | |||||||||||||||||
| D | 4 | — | D CAR | |||||||||||||||||
| D | 9.2 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| D | 9.6 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| D | 1.2 | — | D LA | |||||||||||||||||
| F/D | -0.4 | — | RW BOS | |||||||||||||||||
| F/D | 8 | — | C WSH | |||||||||||||||||
| F/D | 8.6 | — | W CAR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| G | 17.2 | — | G TB | |||||||||||||||||
| G | — | — | G TB | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 0 | 122.1 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 120.6 | 164.5 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 1 | BN | 3.2 | — | DTDS. Crosby C PIT | ||||||||||||||
C FLA | — | 11.6 | BN | 3.6 | — | C COL | ||||||||||||||
C CBJ | — | 3 | BN | 4.6 | — | DTDR. Hintz C DAL | ||||||||||||||
C ANA | — | — | BN | 2 | — | LW WPG | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 2.6 | BN | 4 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
C/LW STL | — | — | BN | 0 | — | W CHI | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 1 | BN | 11 | — | W UTA | ||||||||||||||
RW TOR | — | 11 | BN | 15 | — | D NSH | ||||||||||||||
RW STL | — | 13 | BN | -3 | — | D VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W NYI | — | -3 | BN | 3.4 | — | G FLA | ||||||||||||||
W CAR | — | 6 | BN | 10.6 | — | G DAL | ||||||||||||||
W VAN | — | — | BN | 17.2 | — | G UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W OTT | — | 6.6 | BN | |||||||||||||||||
W DET | — | 6 | BN | |||||||||||||||||
W UTA | — | 4 | BN | |||||||||||||||||
W MTL | — | 3 | BN | |||||||||||||||||
D MIN | — | 4 | BN | |||||||||||||||||
D DAL | — | 2 | BN | |||||||||||||||||
D CGY | — | 5.6 | BN | |||||||||||||||||
D VAN | — | 2 | BN | |||||||||||||||||
D CBJ | — | 7.6 | BN | |||||||||||||||||
D COL | — | 1 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | — | BN | |||||||||||||||||
G EDM | — | 0.2 | BN | |||||||||||||||||
G NSH | — | -0.4 | BN | |||||||||||||||||
G VGK | — | 10.4 | BN | |||||||||||||||||
G NYI | — | 1.2 | BN | |||||||||||||||||
G VGK | — | 7.2 | BN | |||||||||||||||||
G BOS | — | — | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 147 | 86.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C EDM | — | 1 | IR | 3.2 | — | C PIT | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 4.6 | IR | — | — | IRB. Point C TB | ||||||||||||||
D NJ | — | -1 | IR | — | — | W CGY | ||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | — | IR | — | — | D NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | — | IR | — | — | G NYR | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 3.6 | TAXI | — | — | LW FA | ||||||||||||||
LW CAR | — | 0.6 | TAXI | — | — | DTDA. Panarin LW LA | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 0.6 | TAXI | -2 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
F CHI | — | 14 | TAXI | 1 | — | DTDT. Toffoli W SJ | ||||||||||||||
D STL | — | -2 | TAXI | 1.6 | — | D COL | ||||||||||||||
D CAR | — | -1 | TAXI | — | — | D TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | TAXI | 1 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 13.4 | TAXI | 7.2 | — | G NYR | ||||||||||||||
G PHI | — | 11.2 | TAXI | -1 | — | G SJ | ||||||||||||||
G DAL | — | — | TAXI | 7 | — | G CHI | ||||||||||||||
| Total | 0 | 147 | 86.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
