| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | 15 | — | C/LW NSH | |||||||||||||||||
| C | 18 | 4 | 20:35 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/RW BUF | ||||||||||||
| LW | 5.6 | — | LW NSH | |||||||||||||||||
| LW | 9.2 | — | LW LA | |||||||||||||||||
| RW | 5 | — | F STL | |||||||||||||||||
| RW | 19 | -3 | 17:01 | -3 | 0 | 0 | 0 | RW BOS | ||||||||||||
| D | 2 | — | OUTD. Toews D COL | |||||||||||||||||
| D | 3 | — | D WSH | |||||||||||||||||
| D | 17.2 | 1.6 | 23:32 | 1 | 2 | 0 | 0 | D BUF | ||||||||||||
| D | 2 | — | D DET | |||||||||||||||||
| F/D | 10 | — | D WPG | |||||||||||||||||
| F/D | 3 | — | LW NSH | |||||||||||||||||
| F/D | -1.4 | 0.6 | 17:10 | 0 | 2 | 0 | 0 | D BUF | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| G | 8.8 | — | G WPG | |||||||||||||||||
| G | 17.6 | — | G NYI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 0 | 134 | 3.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 25.8 | 211.4 | 209.8 | 18.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | 1 | 0 | 0 | 0 | 19:41 | 4 | 10 | BN | -0.8 | 0 | 22:30 | 0 | 0 | 0 | 0 | C NJ | ||||
C FLA | — | 8 | BN | 0 | -1 | 18:18 | -1 | 0 | 0 | 0 | C SEA | |||||||||
C CBJ | — | 0 | BN | 9 | — | LW COL | ||||||||||||||
C ANA | — | 5.6 | BN | 5 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
C/LW EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:27 | 0 | 11.6 | BN | — | — | C/LW WSH | |||||||||
IRP. Suter C/LW STL | — | -4.4 | BN | — | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 6 | BN | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
RW TOR | — | 2 | BN | 10 | — | C/RW COL | ||||||||||||||
RW STL | — | — | BN | 1.6 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
RW OTT | — | 17 | BN | — | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
W NYI | — | — | BN | 23.6 | — | W DET | ||||||||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:17 | 0 | 11 | BN | 3 | 1 | 23:03 | 1 | 0 | 0 | 0 | W UTA | ||||
W VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:48 | 0 | -2 | BN | 4 | — | W DAL | |||||||||
W DET | — | 8 | BN | 17 | 3 | 20:16 | 0 | 0 | 0 | 1 | W UTA | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W UTA | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:55 | 2 | 6.6 | BN | 7.6 | — | G COL | |||||||||
W MTL | 0 | 2 | 2 | 0 | 16:28 | 4.6 | 9.6 | BN | ||||||||||||
D MIN | 1 | 0 | 0 | 0 | 17:30 | 4 | 13 | BN | ||||||||||||
D DAL | — | 4 | BN | |||||||||||||||||
D CGY | — | 5 | BN | |||||||||||||||||
D VAN | 0 | 0 | 0 | -1 | 22:56 | -1 | -3.4 | BN | ||||||||||||
D CBJ | — | 3 | BN | |||||||||||||||||
D COL | — | 11.6 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 11 | BN | |||||||||||||||||
G EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 8 | BN | ||||||||||||
G NSH | — | 17.6 | BN | |||||||||||||||||
IRA. Hill G VGK | — | — | BN | |||||||||||||||||
G NYI | — | 9.2 | BN | |||||||||||||||||
G VGK | — | 6.4 | BN | |||||||||||||||||
G BOS | 0 | 31 | 25 | 6 | .806 | -1 | 6.8 | BN | ||||||||||||
| Total | 23.8 | 262.2 | 126.4 | 11.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C EDM | 0 | 1 | 0 | -1 | 25:52 | 1 | 30 | IR | — | — | C/LW NJ | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW FLA | — | 5 | IR | 1.2 | — | G FLA | ||||||||||||||
D NJ | 0 | 0 | 2 | 1 | 24:25 | 1.6 | 1.2 | IR | ||||||||||||
D WPG | — | -1 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 11.6 | TAXI | 14.6 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
LW CAR | 1 | 0 | 0 | 0 | 13:28 | 4 | 7.6 | TAXI | — | — | G FA | |||||||||
C/LW STL | — | -3 | TAXI | -2.4 | — | G WPG | ||||||||||||||
F CHI | — | — | TAXI | -2.6 | — | G CBJ | ||||||||||||||
D STL | — | -3.4 | TAXI | 24.6 | 8.6 | .958 | 1 | 23 | 24 | 1 | G BUF | |||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:59 | 0 | 9 | TAXI | 9.8 | — | G STL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | 0 | 27 | 23 | 4 | .852 | 0.6 | 0.6 | TAXI | 1.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PIT | ||||
G DET | — | 38.4 | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
G PHI | 0 | 32 | 30 | 2 | .938 | 4 | 12.2 | TAXI | 1 | — | G CHI | |||||||||
G DAL | — | 8 | TAXI | — | — | G UTA | ||||||||||||||
| Total | 23.8 | 262.2 | 126.4 | 11.6 | Total | |||||||||||||||