

Week 9 '25-26 Mon 12/1-Sun 12/7 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (10-10) | 3 | 10 | 8 | 4 | 8 | 17 | 9 | 57.6 | |
| (8-12) | -3 | 8 | 11 | 11 | 7 | 17 | 12 | 63.2 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C MIN | 0 | 0 | 0 | -3 | 19:15 | -3 | -3 | C | 6 | 0 | 15:02 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CAR | ||||
C/LW PHI | — | 6.6 | C | — | — | C FLA | ||||||||||||||
W FLA | 0 | 0 | 4 | 0 | 22:00 | 1.2 | 10.2 | LW | 13 | 9 | 13:44 | 2 | 0 | 0 | 2 | C/LW BOS | ||||
W PIT | — | — | LW | 9.6 | 2 | 16:21 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW STL | |||||||||
C/RW NYR | 1 | 0 | 0 | 1 | 19:46 | 4 | 16 | RW | — | 0 | 17:24 | 0 | 0 | 0 | 0 | W TB | ||||
W PHI | — | 3 | RW | 2.6 | -4 | 21:51 | -4 | 0 | 0 | 0 | W MIN | |||||||||
D FLA | 0 | 0 | 0 | 0 | 24:12 | 0 | -2.8 | D | — | — | D TB | |||||||||
D PHI | — | 2.6 | D | -1 | — | D VGK | ||||||||||||||
D VGK | — | 4.6 | D | 9.8 | 0 | 21:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | D BOS | |||||||||
D FLA | 0 | 0 | 2 | -1 | 23:49 | -0.4 | 0.6 | D | -1.4 | -2 | 16:44 | -2 | 0 | 0 | 0 | D MIN | ||||
C COL | 0 | 0 | 6 | 0 | 15:28 | 1.8 | 6.4 | F/D | -3 | -1 | 17:40 | -1 | 0 | 0 | 0 | C TB | ||||
C/LW VGK | — | 11.6 | F/D | 6.2 | 7 | 17:09 | 0 | 0 | 0 | 2 | LW TB | |||||||||
RW NJ | — | -2 | F/D | 11 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | 3.8 | G | 10.4 | — | G PHI | ||||||||||||||
G FA | — | — | G | — | — | G ANA | ||||||||||||||
| Total | 3.6 | 57.6 | 63.2 | 11 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 33 | 138.8 | 187.4 | 39.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | 0 | 0 | 0 | -2 | 13:46 | -2 | 1 | BN | -0.4 | — | C UTA | |||||||||
C UTA | — | — | BN | -1 | — | OUTM. Marchment LW CBJ | ||||||||||||||
OUTC. Garland RW CBJ | — | -3 | BN | 13.2 | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
RW BUF | — | 6 | BN | -2 | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | 2 | BN | 6.6 | 2 | 16:23 | -1 | 0 | 0 | 1 | W COL | |||||||||
W ANA | — | 4.6 | BN | 0.6 | 0.6 | 22:03 | 0 | 2 | 0 | 0 | D TOR | |||||||||
W PHI | — | 4.8 | BN | 8 | 6 | 19:04 | 2 | 0 | 2 | 0 | D EDM | |||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:26 | 0 | 0.6 | BN | 2.6 | 0 | 21:30 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | ||||
D VAN | — | 7 | BN | — | — | OUTJ. Walman D EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BOS | 1 | 39 | 37 | 2 | .949 | 10.4 | 12.2 | BN | 1 | — | D WSH | |||||||||
DTDJ. Woll G TOR | 1 | 24 | 23 | 1 | .958 | 8.6 | 17.6 | BN | 9.6 | 2 | 26:42 | 2 | 0 | 0 | 0 | D DET | ||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G ANA | |||||||||||||||||
| BN | 10.6 | — | G WSH | |||||||||||||||||
| BN | 28.6 | — | G WSH | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| Total | 24 | 52.8 | 155.6 | 19.8 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | IR | 13.2 | 7 | 19:54 | 1 | 0 | 3 | 0 | C CBJ | |||||||||
LW VAN | — | 4 | IR | 4 | -1 | 16:06 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW COL | |||||||||
RW DET | 1 | 1 | 0 | 2 | 20:49 | 7 | 16.6 | IR | 3 | 1 | 19:33 | -1 | 0 | 1 | 0 | D STL | ||||
D FLA | 0 | 0 | 0 | 0 | 26:29 | 0 | 12 | IR | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | 6.6 | -1 | 20:42 | -3 | 0 | 1 | 0 | LW OTT | ||||||||||||
| TAXI | 10.8 | 2.8 | 18:30 | 1 | 6 | 0 | 0 | LW CBJ | ||||||||||||
| TAXI | 2 | — | C/LW WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 1 | — | C/LW SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 21.4 | — | RW DAL | |||||||||||||||||
| TAXI | 10 | — | W MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 15.6 | — | F WSH | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 0.6 | 0.4 | .844 | 5 | 27 | 32 | 0 | G DET | ||||||||||||
| TAXI | -0.2 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 10.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PIT | ||||||||||||
| Total | 24 | 52.8 | 155.6 | 19.8 | Total | |||||||||||||||

