| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW NSH | 0 | 0 | 0 | -2 | 19:59 | -2 | 2 | C | ||||||||||||
C/RW BUF | — | 11 | C | |||||||||||||||||
LW NSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 20:42 | -1 | 5.6 | LW | ||||||||||||
LW LA | — | 9 | LW | |||||||||||||||||
F STL | — | 1 | RW | |||||||||||||||||
RW BOS | — | 18.6 | RW | |||||||||||||||||
D COL | 0 | 0 | 0 | 2 | 24:02 | 2 | 6 | D | ||||||||||||
D WSH | — | 7.8 | D | |||||||||||||||||
D BUF | — | 5 | D | |||||||||||||||||
D DET | 0 | 1 | 4 | 0 | 22:22 | 3.2 | 12.2 | D | ||||||||||||
D WPG | — | 13 | F/D | |||||||||||||||||
LW NSH | 0 | 0 | 0 | -2 | 18:34 | -2 | -1 | F/D | ||||||||||||
D BUF | — | -1 | F/D | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | 15.4 | G | |||||||||||||||||
G NYI | 0 | 27 | 24 | 3 | .889 | 1.8 | 18.6 | G | ||||||||||||
| Total | 2 | 123.2 | 0 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 27.6 | 223 | 188.6 | 27.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NJ | — | 3 | BN | 1 | — | C MTL | ||||||||||||||
C SEA | — | 9 | BN | 8 | — | C FLA | ||||||||||||||
LW COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:06 | 0 | 12.6 | BN | 13 | — | C CBJ | |||||||||
C/LW CBJ | — | 5 | BN | -0.4 | — | OUTL. Carlsson C ANA | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | BN | — | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C/LW VAN | 0 | 2 | 0 | 0 | 19:52 | 4 | 14 | BN | 0 | — | IRP. Suter C/LW STL | |||||||||
RW MIN | 0 | 2 | 0 | 1 | 21:13 | 5 | 6 | BN | 2 | — | C/LW CBJ | |||||||||
C/RW COL | 1 | 0 | 2 | 1 | 19:09 | 4.6 | 24.2 | BN | 6.6 | — | RW TOR | |||||||||
C/RW DAL | — | 5 | BN | 3 | — | RW STL | ||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | BN | 7.6 | — | RW OTT | ||||||||||||||
W DET | 1 | 0 | 0 | 1 | 20:00 | 5 | 19.6 | BN | 10 | -1 | 21:12 | -1 | 0 | 0 | 0 | W NYI | ||||
W UTA | — | 8 | BN | 11 | — | W CAR | ||||||||||||||
W DAL | — | 32 | BN | 7 | 2 | 17:41 | 0 | 0 | 1 | 0 | W VAN | |||||||||
W UTA | — | 4 | BN | 16 | 6 | 20:22 | 1 | 0 | 1 | 1 | W DET | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 0:00 | 0 | 5.6 | BN | 8 | — | W UTA | |||||||||
| BN | -0.4 | — | W MTL | |||||||||||||||||
| BN | 2.6 | 1.6 | 22:06 | 1 | 2 | 0 | 0 | D MIN | ||||||||||||
| BN | 8 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| BN | 0 | — | D CGY | |||||||||||||||||
| BN | 5.6 | 4 | 21:16 | 1 | 0 | 0 | 1 | D VAN | ||||||||||||
| BN | 6 | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| BN | 11.6 | 3.6 | 25:06 | 1 | 2 | 1 | 0 | D COL | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 20.6 | 9.6 | .966 | 1 | 28 | 29 | 1 | G COL | ||||||||||||
| BN | — | — | G EDM | |||||||||||||||||
| BN | 4.2 | 0.6 | .857 | 3 | 18 | 21 | 0 | G NSH | ||||||||||||
| BN | — | — | IRA. Hill G VGK | |||||||||||||||||
| BN | 8.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYI | ||||||||||||
| BN | 8.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VGK | ||||||||||||
| BN | 16.2 | — | G BOS | |||||||||||||||||
| Total | 20.6 | 156.2 | 220.4 | 26.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW NJ | — | 7 | IR | 26.6 | — | C EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FLA | — | 9.4 | IR | 13 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
| IR | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
| IR | 2 | — | IRN. Pionk D WPG | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW VGK | 0 | 1 | 0 | 0 | 20:16 | 2 | 4.6 | TAXI | 2.6 | — | C CHI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | 4 | — | LW CAR | ||||||||||||||
G WPG | — | — | TAXI | -1 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | -1.4 | — | F CHI | ||||||||||||||
G BUF | — | -1.8 | TAXI | 3 | — | D STL | ||||||||||||||
G STL | — | 1.8 | TAXI | 13 | — | D CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 3.6 | TAXI | -1 | — | G EDM | |||||||||
G DET | — | — | TAXI | 0.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DET | |||||||||
G CHI | — | — | TAXI | 4 | — | G PHI | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | 12.8 | — | G DAL | ||||||||||||||
| Total | 20.6 | 156.2 | 220.4 | 26.4 | Total | |||||||||||||||