
Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-9) | 2 | 48 | 0 | 28 | 7 | 18 | 22 | 123.9 | |
| (8-5) | 27 | 50 | -1 | 35 | 9 | 16 | 30 | 166.6 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CAR | — | 4.6 | C | 10 | 2 | 24:07 | 0 | 0 | 1 | 0 | C DET | |||||||||
C FLA | — | — | C | 3 | 4 | 12:32 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/LW ANA | |||||||||
C/LW BOS | — | 7.2 | LW | 0.6 | -1 | 15:21 | -1 | 0 | 0 | 0 | W NJ | |||||||||
LW STL | — | 10.6 | LW | 0.2 | 3 | 15:56 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW NYI | |||||||||
W TB | 0 | 0 | 0 | -1 | 10:36 | -1 | -2 | RW | 8 | 1 | 20:19 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW TB | ||||
W MIN | — | 3.6 | RW | 7.2 | 0.6 | 16:12 | 0 | 2 | 0 | 0 | C/RW NYI | |||||||||
D TB | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:55 | 3 | 5 | D | -3 | — | D WSH | |||||||||
OUTB. McNabb D VGK | — | 1 | D | 1 | 2 | 20:08 | 0 | 0 | 1 | 0 | D TB | |||||||||
D BOS | — | 3.8 | D | 5.6 | — | D PIT | ||||||||||||||
D MIN | — | 2.5 | D | 3 | — | D BUF | ||||||||||||||
C TB | 1 | 0 | 2 | 2 | 16:19 | 5.6 | 15.6 | F/D | 14.6 | 8 | 18:27 | 2 | 0 | 0 | 2 | C/LW CGY | ||||
LW TB | 1 | 0 | 0 | 1 | 23:08 | 4 | 16 | F/D | 0.2 | -1 | 16:55 | -3 | 0 | 1 | 0 | W NJ | ||||
C/RW WPG | — | 20 | F/D | 13.2 | 4 | 21:40 | 1 | 0 | 0 | 1 | RW PHI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | 7.8 | G | 5.6 | — | OUTL. Ullmark G OTT | ||||||||||||||
G ANA | 1 | 33 | 32 | 1 | .970 | 10.4 | 28.2 | G | 8.6 | 7.4 | .944 | 1 | 17 | 18 | 1 | G CGY | ||||
| Total | 22 | 123.9 | 166.6 | 30 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 33.8 | 175.4 | 173.8 | 32 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | 0 | 0 | 2 | -1 | 18:30 | -0.4 | 1.6 | BN | 8 | — | C TOR | |||||||||
LW CBJ | — | 1 | BN | 6.6 | — | C OTT | ||||||||||||||
OUTJ. Benn C/LW DAL | — | — | BN | 6.6 | — | LW FLA | ||||||||||||||
OUTM. Granlund C/RW ANA | — | — | BN | 14.6 | — | LW TOR | ||||||||||||||
W COL | — | 4 | BN | 12 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
D TOR | — | -1.2 | BN | 6 | — | W WPG | ||||||||||||||
D EDM | — | 6 | BN | 8.6 | — | W VGK | ||||||||||||||
D CBJ | 0 | 0 | 2 | -2 | 23:43 | -1.4 | 0.8 | BN | -1.4 | — | W CAR | |||||||||
D EDM | — | 10 | BN | 7 | — | F BOS | ||||||||||||||
D WSH | — | — | BN | 3 | — | D MTL | ||||||||||||||
D DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 23:39 | 2 | 4.2 | BN | 0.6 | — | D BUF | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | — | BN | 3.2 | — | D BUF | |||||||||
G WSH | — | 1.2 | BN | 14 | — | D OTT | ||||||||||||||
G WSH | — | 4.6 | BN | 2 | — | D MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | — | BN | 1.2 | — | G SEA | ||||||||||||||
| Total | 9 | 107.6 | 68.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | 0 | 1 | 0 | 0 | 17:18 | 2 | 9 | IR | — | — | C NYR | |||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | 2.2 | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D STL | — | -1.4 | IR | 14 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NJ | |||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW OTT | — | — | TAXI | 5 | — | DTDA. Kopitar C LA | ||||||||||||||
LW CBJ | 0 | 0 | 2 | 0 | 16:33 | 0.6 | 4.8 | TAXI | 6.6 | — | LW SEA | |||||||||
C/LW WSH | — | 1 | TAXI | 5 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
OUTW. Eklund C/LW SJ | — | 9.6 | TAXI | 17.6 | — | RW PIT | ||||||||||||||
RW DAL | — | 5 | TAXI | 1 | — | RW NSH | ||||||||||||||
W MTL | — | 15.6 | TAXI | 5 | — | RW OTT | ||||||||||||||
DTDA. Protas F WSH | — | 2.6 | TAXI | 3 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | 1 | 18 | 16 | 2 | .889 | 6.2 | 15.4 | TAXI | 14 | — | D SEA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | 4.8 | TAXI | 1 | — | G STL | ||||||||||||||
G PIT | — | 16.6 | TAXI | 16.4 | — | G TOR | ||||||||||||||
| Total | 9 | 107.6 | 68.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
