| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | 4.6 | — | C/LW NSH | |||||||||||||||||
| C | 8.6 | — | C/RW BUF | |||||||||||||||||
| LW | 1 | — | LW NSH | |||||||||||||||||
| LW | 10.6 | — | LW LA | |||||||||||||||||
| RW | 6 | — | F STL | |||||||||||||||||
| RW | 8.6 | 7.6 | 22:10 | 0 | 2 | 0 | 2 | RW BOS | ||||||||||||
| D | 4 | — | OUTD. Toews D COL | |||||||||||||||||
| D | 8.6 | 4 | 23:19 | 1 | 0 | 0 | 1 | D WSH | ||||||||||||
| D | 7.2 | — | D BUF | |||||||||||||||||
| D | 7 | 1 | 23:45 | 1 | 0 | 0 | 0 | D DET | ||||||||||||
| F/D | 3.6 | — | D WPG | |||||||||||||||||
| F/D | 6 | — | LW NSH | |||||||||||||||||
| F/D | 0.8 | — | D BUF | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| G | 16 | — | G WPG | |||||||||||||||||
| G | 7 | — | G NYI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 0 | 99.6 | 12.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 29.4 | 189.6 | 189 | 25.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 13 | BN | 11 | — | C NJ | ||||||||||||||
C FLA | — | 1.6 | BN | -2 | — | C SEA | ||||||||||||||
C CBJ | — | 3.2 | BN | 13 | — | LW COL | ||||||||||||||
C ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:22 | -1 | 5 | BN | -0.8 | — | C/LW CBJ | |||||||||
C/LW EDM | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:42 | -1 | 6.6 | BN | — | — | C/LW WSH | |||||||||
IRP. Suter C/LW STL | — | 7 | BN | 4.6 | 3 | 18:37 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/LW VAN | |||||||||
C/LW CBJ | — | 3 | BN | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
RW TOR | — | 16 | BN | 15.6 | — | C/RW COL | ||||||||||||||
RW STL | — | 8 | BN | 13 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
RW OTT | — | 4 | BN | 2 | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
W NYI | — | 10 | BN | 6 | 0 | 15:12 | 0 | 0 | 0 | 0 | W DET | |||||||||
W CAR | — | 3 | BN | 17.6 | 5 | 19:08 | 0 | 0 | 1 | 1 | W UTA | |||||||||
OUTB. Boeser W VAN | — | 2 | BN | 7 | — | W DAL | ||||||||||||||
W DET | 0 | 2 | 0 | 2 | 17:20 | 6 | 8 | BN | 8.2 | 4.6 | 18:14 | 1 | 2 | 0 | 1 | W UTA | ||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W UTA | 0 | 1 | 2 | 1 | 13:44 | 3.6 | 11.6 | BN | — | — | G COL | |||||||||
W MTL | — | 5.6 | BN | |||||||||||||||||
D MIN | — | 1 | BN | |||||||||||||||||
D DAL | — | 7 | BN | |||||||||||||||||
D CGY | — | 0.2 | BN | |||||||||||||||||
D VAN | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:26 | 1 | 1 | BN | ||||||||||||
D CBJ | — | 4 | BN | |||||||||||||||||
D COL | — | 16.6 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 24.4 | BN | |||||||||||||||||
G EDM | — | 13.8 | BN | |||||||||||||||||
G NSH | — | 12.6 | BN | |||||||||||||||||
G VGK | — | 8.8 | BN | |||||||||||||||||
G NYI | — | 9.2 | BN | |||||||||||||||||
G VGK | — | 12.6 | BN | |||||||||||||||||
G BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 4 | BN | ||||||||||||
| Total | 25.4 | 311.4 | 164.6 | 12.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C EDM | 0 | 0 | 0 | -2 | 22:04 | -2 | 3.6 | IR | 12 | — | C/LW NJ | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW FLA | — | 3 | IR | 3.4 | — | G FLA | ||||||||||||||
D NJ | — | -0.8 | IR | |||||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | 2 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 24:37 | 3 | 12.8 | TAXI | 19 | — | C/RW VGK | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
LW CAR | — | 3 | TAXI | — | — | G OTT | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 7 | TAXI | 9.6 | — | G WPG | ||||||||||||||
F CHI | 1 | 1 | 2 | 2 | 14:06 | 7.6 | 19.2 | TAXI | 3.4 | — | G CBJ | |||||||||
D STL | — | 1 | TAXI | 25.8 | — | G BUF | ||||||||||||||
D CAR | — | 13.6 | TAXI | -4 | — | G STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | -0.4 | TAXI | 9 | — | G PIT | |||||||||
G DET | 1 | 18 | 16 | 2 | .889 | 8.2 | 18.4 | TAXI | — | — | G DET | |||||||||
G PHI | — | 14.8 | TAXI | 6.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CHI | |||||||||
G DAL | — | -0.8 | TAXI | — | — | G UTA | ||||||||||||||
| Total | 25.4 | 311.4 | 164.6 | 12.6 | Total | |||||||||||||||