Week 23 '25-26 Mon 3/9-Sun 3/15 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| #12 (1-19) | 2 | 0 | 0 | 18 | 38 | 9 | 33 | - | 0 | 0 | 98.45 | |
| #9 (5-15) | 4 | 0 | 0 | 4 | 38 | 2 | 27 | - | 0 | 0 | 70.85 | |
| Consolation Game | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PHI | — | 5 | C | 6.9 | — | C VGK | ||||||||||||||
C PIT | — | 2.9 | C | 7.6 | — | C/LW DET | ||||||||||||||
LW BUF | — | 9.4 | LW | 7 | — | W CHI | ||||||||||||||
W VAN | — | 1.2 | LW | 4.5 | — | LW EDM | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 18.9 | RW | 5.9 | — | RW MIN | ||||||||||||||
RW SEA | — | 7.7 | RW | 7.9 | — | W DET | ||||||||||||||
W TOR | — | 10.7 | F | 1.7 | — | W DET | ||||||||||||||
C LA | — | 4 | F | 3.5 | — | C SEA | ||||||||||||||
D CBJ | — | 8.2 | D | 3 | — | D EDM | ||||||||||||||
D VGK | — | 1.2 | D | 6 | — | D EDM | ||||||||||||||
D UTA | — | 3 | D | 7.5 | — | D DET | ||||||||||||||
D NYI | — | 5.7 | D | 4.9 | — | D DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | 11.3 | G | 2.7 | — | G LA | ||||||||||||||
G PHI | — | 9.25 | G | 1.75 | — | G OTT | ||||||||||||||
| Total | 0 | 98.45 | 70.85 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 142.25 | 118.95 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | 10.1 | BN | 7.4 | — | C CGY | ||||||||||||||
LW MIN | — | 3.2 | BN | 10.7 | — | C SJ | ||||||||||||||
LW DAL | — | 5.1 | BN | — | — | OUTD. Larkin C DET | ||||||||||||||
DTDK. Hayes C/LW PIT | — | — | BN | 0.5 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
C/LW CHI | — | 13 | BN | 13.4 | — | RW TOR | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 13.4 | BN | 2.3 | — | RW OTT | ||||||||||||||
C/RW PIT | — | — | BN | 10.9 | — | W FLA | ||||||||||||||
W WPG | — | — | BN | 5.1 | — | D UTA | ||||||||||||||
W STL | — | 2 | BN | 5.5 | — | D SEA | ||||||||||||||
D DAL | — | 5.4 | BN | 4.9 | — | D WSH | ||||||||||||||
D VGK | — | 5.5 | BN | 6.9 | — | D WSH | ||||||||||||||
D FLA | — | 5 | BN | 2.2 | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 4.75 | BN | 10.25 | — | G FLA | ||||||||||||||
G FLA | — | 7.75 | BN | 7.6 | — | G LA | ||||||||||||||
G VGK | — | 0 | BN | 11 | — | G CBJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 86.4 | 102.65 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | IR | |||||||||||||||||
C LA | — | 3.4 | IR | |||||||||||||||||
C/LW STL | — | 2 | IR | |||||||||||||||||
C/RW PHI | — | — | IR | |||||||||||||||||
W CGY | — | 13.7 | IR | |||||||||||||||||
IRT. Krug D FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D BUF | — | 3.2 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | 2 | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
C DAL | — | — | TAXI | — | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | — | — | W OTT | ||||||||||||||
C CGY | — | — | TAXI | 2 | — | D MTL | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
OUTO. Moore C/LW CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D DAL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | 3.1 | TAXI | |||||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | — | 8.1 | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 86.4 | 102.65 | 0 | Total | |||||||||||||||