Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1-14) | 44 | 17 | 19 | 25 | 6 | 30 | 8 | 148.45 | |
| (11-4) | 47 | 59 | 11 | 68 | 9 | 56 | 23 | 272.9 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PHI | — | 16.5 | C | 11.3 | — | IRB. Point C TB | ||||||||||||||
C LA | — | 2.9 | C | 28.3 | — | C TOR | ||||||||||||||
W CGY | — | 9.2 | LW | 18.4 | — | LW TB | ||||||||||||||
LW BUF | — | 14.5 | LW | 2.7 | — | W CAR | ||||||||||||||
W WPG | — | 18.4 | RW | 23.1 | 10.7 | 22:10 | 0 | 2 | 0 | 2 | RW BOS | |||||||||
RW VAN | 0 | 2 | 0 | 1 | 22:20 | 7.7 | 24.4 | RW | 12.2 | — | RW CAR | |||||||||
RW CBJ | — | 14.6 | F | 16.1 | — | C PIT | ||||||||||||||
W STL | — | 14 | F | 10.9 | — | RW PIT | ||||||||||||||
D DAL | — | 11.1 | D | 18.6 | — | D NSH | ||||||||||||||
D CBJ | — | 10.9 | D | 8.8 | — | D VGK | ||||||||||||||
D VGK | — | — | D | 17.4 | 6.5 | 26:23 | 0 | 0 | 1 | 0 | D BOS | |||||||||
D FLA | — | 5.8 | D | 11.4 | 6.2 | 25:54 | 0 | 0 | 1 | 0 | D ANA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | 7.15 | G | 7.05 | — | G TB | ||||||||||||||
G PHI | — | -1 | G | 9.55 | — | G VGK | ||||||||||||||
| Total | 7.7 | 148.45 | 272.9 | 23.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 28.95 | 199.85 | 261.8 | 28.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | 13.1 | BN | 1.7 | — | LW WPG | ||||||||||||||
DTDF. Chytil C VAN | 0 | 0 | 2 | 1 | 5:02 | 1.9 | 9.3 | BN | 29.7 | — | RW VGK | |||||||||
C PIT | — | 3 | BN | 19.5 | — | RW LA | ||||||||||||||
C NSH | — | — | BN | 4.1 | — | RW PIT | ||||||||||||||
C CGY | — | — | BN | 2.4 | 2.4 | 10:57 | 0 | 5 | 0 | 0 | RW BOS | |||||||||
IRP. Suter C/LW STL | — | 8.2 | BN | 7.4 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
W TOR | — | 2 | BN | 13.4 | — | W DAL | ||||||||||||||
D NYI | — | 11.7 | BN | 6.3 | — | W LA | ||||||||||||||
D BUF | — | — | BN | 6.4 | — | D LA | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | BN | 10.4 | — | D PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FLA | — | 4.9 | BN | 9.2 | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | — | BN | 25.15 | — | G COL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 16.75 | — | G WPG | |||||||||||||||||
| BN | 14.6 | — | G NSH | |||||||||||||||||
| BN | 6.15 | — | G NYR | |||||||||||||||||
| Total | 21.25 | 82 | 143.5 | 5.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | — | IR | — | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
RW SEA | — | 6.2 | IR | — | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W VAN | 0 | 0 | 0 | 1 | 16:40 | 1.2 | 13.2 | IR | — | — | G PIT | |||||||||
IRT. Krug D FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D VGK | — | 6.5 | IR | |||||||||||||||||
IRS. Durzi D UTA | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | 1 | 31 | 28 | 3 | .903 | 8.35 | 16.7 | IR | ||||||||||||
G COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
G ANA | 0 | 30 | 28 | 2 | .933 | 4.1 | 14.25 | IR | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | 6.4 | 1.5 | 11:49 | 0 | 0 | 0 | 0 | C BOS | |||||||||
C LA | — | 3.3 | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
C CHI | 1 | 0 | 0 | 1 | 21:21 | 5.7 | 11 | TAXI | — | — | C/LW OTT | |||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | 4.5 | — | RW NYI | ||||||||||||||
C DAL | — | — | TAXI | — | — | C/RW BOS | ||||||||||||||
LW DAL | — | — | TAXI | 0.5 | — | C/RW MTL | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | — | — | W CHI | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | 11.8 | 1.5 | 19:37 | 1 | 0 | 0 | 0 | D DET | |||||||||
LW COL | — | — | TAXI | — | — | D VAN | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | D WSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | 9.5 | — | G PIT | ||||||||||||||
C/RW PIT | — | 4.1 | TAXI | 6.9 | — | G MTL | ||||||||||||||
C/RW PHI | — | 8.2 | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | G TOR | ||||||||||||||
D DAL | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
D SJ | — | 3.2 | TAXI | — | — | G UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | G MTL | ||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | — | — | G NSH | ||||||||||||||
| Total | 21.25 | 82 | 143.5 | 5.4 | Total | |||||||||||||||