

Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-11) | 24 | 64 | 1 | 54 | 22 | 27 | 32 | 224.4 | |
| (9-7) | 14 | 27 | 0 | 37 | 22 | 25 | 21 | 146.25 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW OTT | — | 27.05 | C | 4.9 | 0.85 | 16:52 | 0 | 0 | 0 | 0 | C TB | |||||||||
C/LW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:05 | 0.6 | 5.6 | C | 25.5 | 3 | 16:36 | 2 | 0 | 1 | 0 | C ANA | ||||
LW TB | 1 | 0 | 0 | 1 | 23:08 | 4.5 | 16.85 | LW | 16.1 | 7.65 | 18:27 | 2 | 0 | 0 | 2 | C/LW CGY | ||||
LW MIN | — | 8.05 | LW | 19.6 | 0.35 | 20:44 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW PHI | |||||||||
W SJ | — | 15.05 | RW | 7.9 | 2.5 | 16:55 | -3 | 0 | 1 | 0 | W NJ | |||||||||
W DET | 1 | 0 | 0 | 1 | 20:06 | 5.05 | 19.55 | RW | 5.25 | — | C/RW DAL | |||||||||
C PHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:31 | -0.1 | 3.05 | F | 8.9 | — | LW NSH | |||||||||
C UTA | 0 | 0 | 2 | -1 | 18:30 | 0.65 | 3.35 | F | 23 | 2.8 | 16:29 | 0 | 0 | 1 | 0 | W DET | ||||
C/RW SJ | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:21 | 2.95 | 12.45 | F | 2 | — | W CAR | |||||||||
D PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 25:00 | 1.1 | 2.25 | D | 8.85 | 4.4 | 25:59 | 0 | 0 | 1 | 0 | D CGY | ||||
D BOS | — | 14.3 | D | 9 | — | D EDM | ||||||||||||||
D CAR | — | 11.9 | D | 1.8 | -0.35 | 24:49 | -2 | 0 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
D BUF | — | 5.25 | D | 4.55 | — | D DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | 1 | 33 | 32 | 1 | .970 | 9.9 | 25.7 | G | 1.5 | — | IRT. Demko G VAN | |||||||||
G CGY | 1 | 18 | 17 | 1 | .944 | 6.9 | 4.6 | G | -4 | -0.1 | .880 | 3 | 22 | 25 | 0 | G UTA | ||||
| Total | 31.55 | 224.4 | 146.25 | 21.1 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 36.45 | 230.8 | 215.7 | 29.15 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 3.35 | BN | 7.1 | — | C MIN | ||||||||||||||
C BUF | — | 1.2 | BN | — | — | C DAL | ||||||||||||||
LW VAN | — | 7.95 | BN | 4.15 | — | OUTG. Landeskog LW COL | ||||||||||||||
LW TOR | — | 16.25 | BN | 14.75 | — | LW STL | ||||||||||||||
RW NSH | — | 5.1 | BN | 1.05 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
RW OTT | — | 28.05 | BN | 0.35 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
RW STL | — | 5.4 | BN | 7.2 | — | RW CAR | ||||||||||||||
D MIN | — | 0.1 | BN | 9.45 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DAL | — | 16 | BN | — | — | D MIN | ||||||||||||||
OUTU. Luukkonen G BUF | — | 6.7 | BN | 21 | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MIN | — | 6.1 | BN | 13.9 | — | G TOR | ||||||||||||||
G PIT | — | 3.2 | BN | 1.8 | — | G CHI | ||||||||||||||
| Total | 4.8 | 71.55 | 108.9 | 7.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW SEA | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
RW VGK | — | — | IR | 0.4 | — | W SEA | ||||||||||||||
D BUF | — | 2.45 | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 9.4 | IR | — | — | D CAR | |||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 9.1 | TAXI | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 2.25 | — | OUTB. Catton C/LW SEA | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | 1 | — | RW DAL | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | 1.65 | — | W MTL | ||||||||||||||
D SJ | 1 | 0 | 0 | 2 | 16:23 | 4.8 | 5.25 | TAXI | 13.65 | 7.6 | 17:24 | 0 | 0 | 0 | 2 | D NYI | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 7.2 | TAXI | — | — | G PIT | ||||||||||||||
G ANA | — | — | TAXI | 4.1 | — | G MTL | ||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | 16.9 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CBJ | |||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| Total | 4.8 | 71.55 | 108.9 | 7.6 | Total | |||||||||||||||

