
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C FLA | — | — | C | 33 | — | C CAR | ||||||||||||||
W WSH | — | 8 | LW | 10 | 1 | 19:57 | -2 | 2 | 0 | 0 | W DAL | |||||||||
W UTA | — | 9 | RW | 13 | — | RW TOR | ||||||||||||||
D SEA | — | 14 | D | 8 | — | D CGY | ||||||||||||||
D DAL | 0 | 0 | 0 | -3 | 23:48 | 1 | 2 | D | 17 | — | D CBJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | — | G | 24.67 | 9.42 | .950 | 1 | 19 | 20 | 1 | G TB | |||||||||
| Total | 1 | 33 | 105.67 | 10.42 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 11 | 80 | 137.75 | 15.42 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 10 | BN | 14 | — | C NYR | ||||||||||||||
C FLA | — | 27 | BN | 3 | — | IRB. Point C TB | ||||||||||||||
C WSH | — | 7 | BN | 9 | 5 | 19:24 | 0 | 0 | 1 | 0 | C DET | |||||||||
LW NYI | — | 9 | BN | 14 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | — | BN | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
RW NJ | — | 9 | BN | 18 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
C/RW OTT | 0 | 1 | 0 | 0 | 16:50 | 6 | 13 | BN | — | — | D TB | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
DTDM. Necas C/RW COL | — | 12 | BN | 24.75 | — | G NSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW OTT | 1 | 0 | 0 | 0 | 16:23 | 4 | 18 | BN | ||||||||||||
DTDM. Rielly D TOR | — | 12 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 10 | 117 | 178.75 | 5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | 22 | — | D NSH | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | 9.08 | — | G VGK | |||||||||||||||||
| IR | 4 | — | G SEA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | 22 | — | C MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 2 | — | C/LW CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | 23 | — | RW PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 14 | — | RW CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 16 | — | W CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 19 | 0 | 26:06 | -2 | 0 | 0 | 0 | D OTT | ||||||||||||
| Total | 10 | 117 | 178.75 | 5 | Total | |||||||||||||||
