
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW EDM | — | 17 | C | 15 | 4 | 21:03 | -2 | 4 | 0 | 0 | C CAR | |||||||||
W FLA | — | 9 | LW | 17 | — | W DAL | ||||||||||||||
W EDM | — | 13 | RW | 11 | — | RW TOR | ||||||||||||||
D COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:40 | 0 | 3 | D | 10 | 1 | 23:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CGY | ||||
D PIT | — | — | D | 29 | — | D CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | 0 | 30 | 28 | 2 | .933 | 6.33 | 25 | G | 23.09 | — | G TB | |||||||||
| Total | 6.33 | 67 | 105.09 | 5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 24.33 | 89 | 118.58 | 23.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW VGK | — | 14 | BN | 20 | — | C NYR | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | — | BN | 4 | — | IRB. Point C TB | ||||||||||||||
RW STL | — | 7 | BN | 3 | — | C DET | ||||||||||||||
RW BUF | 1 | 0 | 2 | 0 | 15:26 | 9 | 25 | BN | 14 | 5 | 20:53 | 1 | 2 | 0 | 1 | LW MIN | ||||
W CGY | 1 | 1 | 2 | 2 | 16:24 | 9 | 19 | BN | 2 | — | RW NSH | |||||||||
W TB | — | 10 | BN | 3 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
W MTL | — | 10 | BN | — | — | D TB | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W NYR | — | 7 | BN | 5.42 | — | G NSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | -2 | 23:09 | 4 | 11 | BN | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | BN | |||||||||||||||||
| Total | 22 | 103 | 119.92 | 19.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G VGK | |||||||||||||||||
| IR | 29.08 | 13.5 | 1.000 | 0 | 34 | 34 | 0 | G SEA | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | 11 | — | C MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 22.5 | 1 | 19:11 | 0 | 2 | 0 | 0 | C/LW CGY | ||||||||||||
| TAXI | 11 | — | RW PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 9 | — | RW CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 6 | 0 | 16:33 | -2 | 0 | 0 | 0 | W CAR | ||||||||||||
| TAXI | 9 | — | D OTT | |||||||||||||||||
| Total | 22 | 103 | 119.92 | 19.5 | Total | |||||||||||||||
