

Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C FA | — | 1 | C | 4 | — | C COL | ||||||||||||||
RW VAN | — | 5 | C | 3 | — | C VGK | ||||||||||||||
C TOR | — | 1 | C | 3.67 | — | DTDB. Horvat C NYI | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | -0.01 | C | 2 | — | DTDR. Hintz C DAL | ||||||||||||||
C/LW STL | — | — | LW | 3 | — | C EDM | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 2.33 | LW | 3.01 | — | LW CGY | ||||||||||||||
LW COL | — | -0.67 | LW | 1 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
LW NJ | — | 4.33 | LW | 3 | — | RW TOR | ||||||||||||||
RW SEA | — | 4.33 | RW | 2 | — | LW VGK | ||||||||||||||
RW PHI | — | 3.99 | RW | 6.66 | — | RW BOS | ||||||||||||||
RW VAN | — | 3 | RW | 5 | — | DTDT. Jeannot W BOS | ||||||||||||||
RW BOS | — | 4.01 | RW | 1 | — | LW FA | ||||||||||||||
DTDT. Myers D VAN | — | 5.66 | D | 0.33 | — | D FA | ||||||||||||||
D TB | — | 3.33 | D | 2.67 | — | D PIT | ||||||||||||||
D SJ | — | 8.33 | D | 7.34 | — | D CGY | ||||||||||||||
D WSH | — | — | D | 4.66 | — | D WSH | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | 9 | G | 11.8 | — | G SEA | ||||||||||||||
G NJ | — | 9.2 | G | — | — | G FA | ||||||||||||||
Total | 0 | 55.7 | 64.14 | 0 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 0 | 69.82 | 83.55 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | — | BN | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G LA | — | 0.2 | BN | 1.33 | — | W NJ | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
BN | 11.34 | — | D WSH | |||||||||||||||||
BN | 0.33 | — | DTDJ. Marino D UTA | |||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
BN | 6.4 | — | G NYR | |||||||||||||||||
Total | 0 | 1 | 39.07 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | — | IR | — | — | C PHI | ||||||||||||||
LW NSH | — | 7 | IR | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | -0.34 | IR | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
RW FA | — | 1.67 | IR | — | — | RW NJ | ||||||||||||||
D FA | — | — | IR | — | — | D STL | ||||||||||||||
D VGK | — | 1.66 | IR | — | — | D SEA | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | — | IR | 1.66 | — | DTDR. Pulock D NYI | ||||||||||||||
IR | — | — | D TB | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
TAXI | 6.34 | — | C FA | |||||||||||||||||
TAXI | -0.66 | — | LW SJ | |||||||||||||||||
TAXI | -0.34 | — | C/LW LA | |||||||||||||||||
TAXI | 4 | — | D LA | |||||||||||||||||
TAXI | 0.67 | — | D UTA | |||||||||||||||||
TAXI | 3.34 | — | D FLA | |||||||||||||||||
TAXI | 2.33 | — | D COL | |||||||||||||||||
TAXI | 3.99 | — | D MTL | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
TAXI | — | — | G FA | |||||||||||||||||
TAXI | — | — | G BOS | |||||||||||||||||
Total | 0 | 1 | 39.07 | 0 | Total |