
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW EDM | — | 9.6 | C | 7 | — | C LA | ||||||||||||||
C WPG | — | 15.6 | C | 10 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW FLA | — | 5 | LW | 2 | — | LW TB | ||||||||||||||
LW BOS | — | 8.6 | LW | 10 | — | W DET | ||||||||||||||
W VGK | — | 19 | RW | -2 | — | W COL | ||||||||||||||
W MTL | — | 3 | RW | 9 | — | RW LA | ||||||||||||||
D NSH | — | 0 | D | 4.8 | — | D BOS | ||||||||||||||
D WPG | — | 6.2 | D | -3 | — | D BUF | ||||||||||||||
D COL | — | 1 | D | 3 | — | D MIN | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | -1.8 | F/D | 8 | — | C DET | ||||||||||||||
C DAL | — | 5.6 | F/D | 3 | — | OUTT. Moore W LA | ||||||||||||||
W CAR | — | 10 | F/D | 7 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 27.6 | G | 5.8 | — | G NJ | |||||||||
G DAL | — | 13.2 | G | 1.6 | — | G LA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 136.2 | 66.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 147.1 | 102.8 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | — | BN | 4.6 | — | DTDS. Monahan C CBJ | ||||||||||||||
LW COL | — | -0.4 | BN | 7.6 | — | LW FLA | ||||||||||||||
LW LA | — | 2.6 | BN | 13.6 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | — | BN | 5 | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
OUTW. Nylander RW TOR | — | 10.6 | BN | 3.2 | — | C/RW NYI | ||||||||||||||
RW ANA | — | 5 | BN | 2.6 | — | F STL | ||||||||||||||
W PIT | — | 3 | BN | 2.6 | — | D COL | ||||||||||||||
D BOS | — | 6.6 | BN | 2.8 | — | D WPG | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D OTT | — | 1.8 | BN | 8.4 | — | G STL | ||||||||||||||
| Total | 0 | 28.3 | 58.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
LW CGY | — | — | IR | — | — | G TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 3.6 | TAXI | 3.6 | — | D FLA | ||||||||||||||
C TB | — | 0.6 | TAXI | 2 | — | D VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D SEA | — | 4.5 | TAXI | 2.6 | — | G ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | — | 4 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 28.3 | 58.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
