

Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (10-6) | 39 | 24 | 14 | 17 | 20 | 40 | 17 | 170.2 | |
| (13-3) | 47 | 51 | 34 | 37 | 7 | 54 | 19 | 249.4 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | — | 17 | C | 20 | 7 | 22:42 | 3 | 0 | 2 | 0 | C EDM | |||||||||
C FLA | — | 17.2 | C | 21.2 | — | C VGK | ||||||||||||||
LW NSH | — | 6.6 | LW | 13 | — | LW FLA | ||||||||||||||
C/LW OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:24 | 0 | 11 | LW | 7.2 | — | LW LA | |||||||||
W CHI | — | 1 | RW | 14 | — | RW BOS | ||||||||||||||
W CAR | — | 14 | RW | 14.6 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
D BOS | — | 1.2 | D | 20 | — | D NSH | ||||||||||||||
D VGK | — | 7.5 | D | 3.6 | — | D SEA | ||||||||||||||
D MTL | — | 13.6 | D | 7 | — | D SEA | ||||||||||||||
D NYI | — | 6 | D | 6.2 | — | D CAR | ||||||||||||||
| D | 0 | — | IRZ. Buium D VAN | |||||||||||||||||
C/LW EDM | 1 | 0 | 0 | 0 | 16:20 | 4 | 13 | F/D | 7.6 | — | DTDE. Lindholm C BOS | |||||||||
LW TB | 1 | 0 | 0 | 0 | 18:03 | 3 | 13.6 | F/D | 32 | 11 | 17:59 | 3 | 0 | 1 | 2 | W EDM | ||||
D TB | 0 | 1 | 0 | 2 | 22:27 | 4 | 12 | F/D | -1 | -3 | 23:48 | -3 | 0 | 0 | 0 | D DAL | ||||
W DAL | 0 | 0 | 2 | -2 | 19:57 | -1.4 | 4.2 | F/D | 4 | 3 | 17:55 | -1 | 0 | 0 | 1 | C OTT | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | 0 | 28 | 23 | 5 | .821 | -0.4 | -0.4 | G | 5.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DET | ||||
G TB | 1 | 20 | 19 | 1 | .950 | 7.8 | 18.8 | G | 13.2 | 1.4 | .880 | 3 | 22 | 25 | 0 | G DAL | ||||
| Total | 17 | 170.2 | 249.4 | 19.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 18.8 | 199.9 | 221.4 | 22.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | -2 | BN | 5 | — | C COL | ||||||||||||||
C TOR | — | 12.6 | BN | 7 | — | C COL | ||||||||||||||
C NJ | — | 12 | BN | -1 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
LW MIN | — | 5 | BN | 7 | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 3 | BN | -0.4 | — | W SJ | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 1 | BN | 3 | — | D SJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/LW MTL | — | — | BN | 24.6 | — | G UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW WPG | — | 1 | BN | |||||||||||||||||
RW BOS | — | — | BN | |||||||||||||||||
RW ANA | — | 14 | BN | |||||||||||||||||
C/RW NJ | — | — | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 2.2 | BN | |||||||||||||||||
G TOR | — | 7.6 | BN | |||||||||||||||||
G CGY | — | 12.2 | BN | |||||||||||||||||
G CAR | — | 9.6 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 83.9 | 15 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRB. Point C TB | — | 4 | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
RW WSH | — | — | IR | — | — | OUTL. Carlsson C ANA | ||||||||||||||
C/RW WSH | — | — | IR | 2 | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
W SJ | — | — | IR | — | — | W CGY | ||||||||||||||
OUTD. Toews D COL | — | — | IR | — | — | IRA. Fox D NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G NYR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 0 | TAXI | 1 | — | LW VAN | ||||||||||||||
RW CHI | — | 0 | TAXI | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
RW LA | — | 3.6 | TAXI | 4 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 2 | TAXI | 5 | — | OUTB. Rust RW PIT | ||||||||||||||
RW PIT | — | 1 | TAXI | 7.2 | — | W UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W NYR | — | 0.6 | TAXI | 8.6 | — | DTDU. Luukkonen G BUF | ||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | 7.8 | — | G CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | — | 5.6 | TAXI | |||||||||||||||||
G MIN | — | -3.4 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 83.9 | 15 | 0 | Total | |||||||||||||||

