
Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-6) | 230 | 73 | 251 | 140 | 0 | 0 | 0 | 693.38 | |
| (8-7) | 312 | 134 | 273 | 166 | 0 | 0 | 0 | 885.6 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PHI | — | 23 | C | 78.15 | — | DTDR. O'Reilly C NSH | ||||||||||||||
C SEA | — | 30.41 | C | 40.03 | — | C CAR | ||||||||||||||
W VAN | — | -5.7 | LW | 24.9 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
LW STL | — | 9.6 | LW | 55.85 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
RW CBJ | — | — | RW | 35.67 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
RW NYI | — | 10.4 | RW | 36.32 | — | W CAR | ||||||||||||||
IRR. Faksa C DAL | — | 11.5 | F | 37.32 | — | C/LW TB | ||||||||||||||
LW MIN | — | 28.3 | F | 38.6 | — | C UTA | ||||||||||||||
W UTA | — | 44.3 | F | 43.75 | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
C SJ | — | 35.65 | F | 39.4 | — | C PIT | ||||||||||||||
D CBJ | — | 25.32 | D | 43.76 | — | D PIT | ||||||||||||||
D VGK | — | 29.57 | D | 37.75 | — | D NSH | ||||||||||||||
D WSH | — | 64.75 | D | 21.14 | — | D VGK | ||||||||||||||
D PIT | — | 48.34 | D | 32.42 | — | D BUF | ||||||||||||||
D SEA | — | 33.13 | F/D | 16.9 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
RW OTT | — | 5.8 | F/D | 16.8 | — | C/LW UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | — | 38.43 | G | 11.58 | — | G PIT | ||||||||||||||
| Total | 0 | 693.38 | 885.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 665.54 | 746.79 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 51.35 | BN | 34.95 | — | C COL | ||||||||||||||
C MIN | — | 31.43 | BN | 39.92 | — | C WPG | ||||||||||||||
C/RW UTA | — | 86.84 | BN | 50.65 | — | LW MIN | ||||||||||||||
W STL | — | 1.9 | BN | 12.77 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
D DAL | — | 5 | BN | 27.4 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
DTDZ. Werenski D CBJ | — | 35.53 | BN | 27.53 | — | W DET | ||||||||||||||
D STL | — | 30.33 | BN | 53.53 | — | F STL | ||||||||||||||
D MTL | — | 7.26 | BN | 33.32 | — | D STL | ||||||||||||||
D ANA | — | — | BN | 43.67 | — | D MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | 31.15 | BN | 10.03 | — | G NJ | ||||||||||||||
G COL | — | 45.53 | BN | 12.7 | — | G STL | ||||||||||||||
G BOS | — | — | BN | 18.1 | — | G OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 39.1 | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| BN | 12.4 | — | G NYI | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 246.6 | 140.81 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW STL | — | 8.98 | IR | — | — | C STL | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | — | IR | — | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | — | IR | — | — | D VAN | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 15.7 | IR | |||||||||||||||||
RW NYI | — | — | IR | |||||||||||||||||
W OTT | — | — | IR | |||||||||||||||||
W UTA | — | 39.08 | IR | |||||||||||||||||
D PIT | — | — | IR | |||||||||||||||||
D COL | — | 17.95 | IR | |||||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | — | IR | |||||||||||||||||
D CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 58.53 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
IRD. James C TB | — | 22.8 | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW COL | — | 3 | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 8.3 | TAXI | — | — | RW ANA | ||||||||||||||
C/LW COL | — | — | TAXI | — | — | D MIN | ||||||||||||||
C/LW COL | — | — | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW SEA | — | — | TAXI | — | — | G BUF | ||||||||||||||
RW SEA | — | 15.2 | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW NJ | — | 0.8 | TAXI | |||||||||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W NSH | — | 1 | TAXI | |||||||||||||||||
W MTL | — | 16.9 | TAXI | |||||||||||||||||
D BOS | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D MIN | — | 4.8 | TAXI | |||||||||||||||||
D STL | — | 2.9 | TAXI | |||||||||||||||||
D CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CGY | — | 47.78 | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | 57.38 | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 246.6 | 140.81 | 0 | Total | |||||||||||||||
