
Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (18-1) | 221 | 19 | 301 | 0 | 339 | 372 | 148 | 1,399.74 | |
| (3-16) | 105 | 0 | 207 | 0 | 160 | 132 | 18 | 622.32 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW OTT | 0 | 0 | 0 | -3 | 18:15 | 1.17 | 29.57 | C | 60.7 | 4.2 | 18:04 | -1 | 2 | 0 | 0 | C CGY | ||||
C/RW DAL | 3 | 1 | 0 | 1 | 17:56 | 67 | 142.83 | C | 25.36 | — | C TOR | |||||||||
C CHI | 2 | 2 | 0 | 2 | 20:14 | 49.5 | 76.7 | C | 49.5 | — | C VGK | |||||||||
LW MIN | — | 76.5 | LW | — | — | W PIT | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 36.1 | LW | 102.83 | — | W NJ | ||||||||||||||
W DET | — | 46.37 | LW | 33.2 | — | W UTA | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 56.03 | RW | 37.5 | — | F STL | ||||||||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:46 | 4.5 | 73.33 | RW | 14.5 | — | W VAN | |||||||||
C/RW CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:07 | 1 | 9.83 | RW | 32.53 | — | RW PHI | |||||||||
D WSH | 0 | 0 | 2 | 2 | 22:36 | 7.2 | 95.06 | D | — | — | DTDD. Doughty D LA | |||||||||
D COL | — | 47.5 | D | — | — | D OTT | ||||||||||||||
D BUF | — | 29.2 | D | 36 | — | D VAN | ||||||||||||||
D MIN | — | 21.89 | D | 12.93 | — | D UTA | ||||||||||||||
D DET | — | 51.53 | D | 26.5 | — | D NJ | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:38 | 4.33 | 45.49 | D | ||||||||||||
C TOR | — | 41.53 | F/D | 28.2 | 10 | 16:24 | 1 | 0 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
LW TB | — | 122.36 | F/D | 31.2 | 4 | 17:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CAR | |||||||||
LW TOR | — | 42.83 | F/D | 35.5 | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
RW WSH | 0 | 1 | 0 | 0 | 14:18 | 13.5 | 41 | F/D | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 21.67 | G | 52.87 | — | G NJ | ||||||||||||||
G DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 40.33 | G | — | — | IRT. Demko G VAN | |||||||||
G CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 1.33 | G | 43 | — | G PHI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | 48.67 | D/G | |||||||||||||||||
G VGK | — | 18 | D/G | |||||||||||||||||
| Total | 148.2 | 1,399.74 | 622.32 | 18.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 148.2 | 1,438.22 | 805.32 | 36.7 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 68.03 | BN | — | — | C BUF | ||||||||||||||
LW STL | — | 59 | BN | 43.5 | 12.5 | 18:40 | 0 | 0 | 0 | 1 | LW ANA | |||||||||
C/LW EDM | — | 35.7 | BN | 41.5 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
W VGK | — | 18.5 | BN | 26 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
W NYR | — | 46.03 | BN | 19 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
W UTA | — | 56 | BN | 27.03 | 6 | 18:06 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CGY | |||||||||
D SEA | — | 15.4 | BN | — | — | W FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | 15.67 | BN | 30 | — | W MTL | ||||||||||||||
G DET | — | 6.33 | BN | 21.83 | — | D WPG | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | 30 | BN | 33 | — | G STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MIN | — | 37.33 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 534.56 | 241.86 | 18.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTT. Harley D DAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 10.53 | TAXI | |||||||||||||||||
C SJ | — | 45.4 | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW DET | — | 17.5 | TAXI | |||||||||||||||||
RW STL | — | 13.5 | TAXI | |||||||||||||||||
RW NSH | — | 14.5 | TAXI | |||||||||||||||||
RW MTL | — | 35.33 | TAXI | |||||||||||||||||
W MTL | — | 62.33 | TAXI | |||||||||||||||||
W PHI | — | 56.6 | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | 42.33 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | 28.67 | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MIN | — | 26 | TAXI | |||||||||||||||||
G TOR | — | 24 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 534.56 | 241.86 | 18.5 | Total | |||||||||||||||
