

Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (19-1) | 52 | 325 | 0 | 207 | 125 | 227 | 140 | 1,075.96 | |
| (10-10) | 6 | 86 | 23 | 111 | 18 | 122 | 41 | 405.73 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 24:07 | 12 | 62 | C | 19.7 | 5.5 | 16:52 | 0 | 0 | 0 | 0 | C TB | ||||
C/RW DAL | — | 32.87 | C | 19 | — | C WSH | ||||||||||||||
C SJ | 0 | 0 | 2 | 0 | 24:11 | 5.7 | 52.06 | C | — | — | C/LW WPG | |||||||||
C/LW EDM | — | 69.33 | LW | 36.03 | — | LW NSH | ||||||||||||||
W VGK | — | 43.03 | LW | — | — | W EDM | ||||||||||||||
W DET | 1 | 0 | 0 | 1 | 20:06 | 19.67 | 76.33 | LW | 28.99 | — | W DAL | |||||||||
C/RW COL | — | 64.2 | RW | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
W CAR | — | 16.7 | RW | 29.03 | 2.2 | 15:41 | -1 | 2 | 0 | 0 | W PHI | |||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:11 | 2.5 | 11 | RW | 33.66 | 3.33 | 19:54 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW NJ | ||||
D SEA | — | 18.5 | D | 33.2 | — | D PIT | ||||||||||||||
D COL | — | 75.33 | D | 10.83 | — | D VGK | ||||||||||||||
D DET | 1 | 0 | 4 | 0 | 25:00 | 23.4 | 69.76 | D | -1 | — | D CAR | |||||||||
D DAL | — | 18.66 | D | 9 | — | D FLA | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 1 | 0 | 2 | 22:13 | 13.33 | 32.33 | D | 41.43 | 7.53 | 21:53 | 0 | 2 | 0 | 0 | D VGK | ||||
| D | ||||||||||||||||||||
LW TB | 1 | 0 | 0 | 1 | 23:08 | 17.33 | 65.16 | F/D | 27.5 | — | OUTA. Lehkonen LW COL | |||||||||
RW CGY | 0 | 0 | 0 | 1 | 15:41 | 2.67 | 29 | F/D | 19.2 | 9.2 | 21:38 | -1 | 2 | 0 | 0 | D NYI | ||||
C/LW DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:32 | 8.33 | 54.33 | F/D | 42.5 | — | RW LA | |||||||||
W PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:41 | 2.5 | 40.2 | F/D | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 1 | 18 | 16 | 2 | .889 | 18.33 | 42.33 | G | 36 | 13 | .923 | 3 | 36 | 39 | 0 | G CBJ | ||||
G DET | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 28.67 | G | 20.66 | — | G BOS | |||||||||
G CGY | 1 | 18 | 17 | 1 | .944 | 14.67 | 29.34 | G | — | — | G CAR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DAL | — | 42.33 | D/G | |||||||||||||||||
G SJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 28.66 | D/G | ||||||||||||
| Total | 140.43 | 1,075.96 | 405.73 | 40.76 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 140.43 | 1,345.24 | 553.25 | 50.76 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDA. Matthews C TOR | — | 41.86 | BN | 9.33 | — | C SEA | ||||||||||||||
LW MIN | — | 32.5 | BN | 13.33 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
LW TOR | — | 58.2 | BN | — | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 9.5 | BN | 36 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 107.2 | BN | 25.03 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
W NYR | — | 62.2 | BN | 12.67 | — | W LA | ||||||||||||||
D WSH | — | 24.53 | BN | 17 | 2.5 | 16:43 | -2 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
D BUF | — | 48.86 | BN | 31.33 | 7.5 | 10:37 | 1 | 0 | 1 | 0 | F CGY | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | 39.67 | BN | 24.83 | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | 16.67 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | 53 | BN | |||||||||||||||||
G MIN | — | 40.34 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 714.31 | 169.52 | 10 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 48.53 | IR | |||||||||||||||||
C DET | — | — | IR | |||||||||||||||||
D MIN | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 9.67 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 103.86 | TAXI | |||||||||||||||||
RW STL | — | 35 | TAXI | |||||||||||||||||
RW WSH | — | 15.23 | TAXI | |||||||||||||||||
RW MTL | — | 20.5 | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW CAR | — | 32.33 | TAXI | |||||||||||||||||
W MTL | — | 9.53 | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | 15.5 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 21.67 | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MIN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 714.31 | 169.52 | 10 | Total | |||||||||||||||

