
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (2-14) | 100 | 104 | 28 | 185 | 83 | 161 | 56 | 716.65 | |
| (7-9) | 123 | 81 | 10 | 202 | 57 | 151 | 117 | 742.51 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CGY | — | 30.73 | C | 36 | — | C COL | ||||||||||||||
C TOR | — | 61 | C | 92.03 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C VGK | — | 113.16 | C | 3.2 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
W PIT | — | 41.2 | LW | 42.83 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
W NJ | — | 64.83 | LW | 18.5 | 7.5 | 13:56 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW ANA | |||||||||
W UTA | 1 | 1 | 0 | 0 | 19:08 | 22 | 68.2 | LW | 24.73 | 7.33 | 15:53 | -3 | 0 | 0 | 0 | C/LW WSH | ||||
F STL | — | 28.33 | RW | 38.5 | — | RW NSH | ||||||||||||||
W VAN | 0 | 0 | 0 | 1 | 16:40 | 5 | 46.53 | RW | 34 | — | OUTB. Boeser W VAN | |||||||||
RW PHI | — | 21.16 | RW | 84.03 | 24 | 22:20 | 1 | 0 | 2 | 0 | RW VAN | |||||||||
D LA | — | 16.83 | D | 33.53 | — | D TOR | ||||||||||||||
D OTT | — | 39.19 | D | 20.17 | 9.17 | 16:53 | 0 | 0 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
D VAN | 0 | 0 | 2 | 0 | 21:55 | 5.2 | 42.07 | D | 44.43 | 9.4 | 20:44 | 0 | 4 | 0 | 0 | D BOS | ||||
IRS. Durzi D UTA | — | — | D | 25.2 | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
D NJ | — | 12.73 | D | 29.33 | — | D CBJ | ||||||||||||||
| D | 24.66 | 5.5 | 23:07 | -2 | 0 | 0 | 0 | D EDM | ||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:02 | 2.33 | 24.86 | F/D | 27.7 | 5.7 | 5:02 | 1 | 2 | 0 | 0 | DTDF. Chytil C VAN | ||||
W CAR | — | 7.5 | F/D | 27.36 | 3.2 | 15:22 | -1 | 2 | 0 | 0 | C UTA | |||||||||
LW NYR | — | 10 | F/D | 77.4 | 24.5 | 23:15 | 0 | 0 | 0 | 1 | W SJ | |||||||||
| F/D | 26.4 | — | RW FLA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 10.67 | G | 37 | — | G WPG | ||||||||||||||
G VAN | 1 | 31 | 28 | 3 | .903 | 21.33 | 42.66 | G | 24.34 | — | G VGK | |||||||||
G PHI | — | 35 | G | 3.33 | — | DTDS. Ersson G PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| D/G | 26.67 | 21 | .923 | 2 | 24 | 26 | 1 | G UTA | ||||||||||||
| D/G | 18.67 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| Total | 55.86 | 716.65 | 742.51 | 117.3 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 58.86 | 864.9 | 902.05 | 147.47 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | BN | 14.2 | — | LW FLA | ||||||||||||||
LW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:43 | 3 | 61 | BN | 19.33 | — | C/LW CBJ | |||||||||
C/LW VGK | — | 33.16 | BN | 29 | — | RW PIT | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 9.83 | BN | 14.5 | — | RW PHI | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 17.23 | BN | 26 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
W CGY | — | 27.03 | BN | — | — | C/RW NJ | ||||||||||||||
W FLA | — | — | BN | 39.7 | — | W OTT | ||||||||||||||
W MTL | — | 29.03 | BN | — | — | W WPG | ||||||||||||||
D WPG | — | 13.53 | BN | 16.5 | — | W FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G STL | — | 2 | BN | — | — | W BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 18.03 | — | D SEA | |||||||||||||||||
| Total | 3 | 192.81 | 370.66 | 30.17 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | 9 | — | LW OTT | |||||||||||||||||
| IR | 13.03 | — | RW TB | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D CAR | |||||||||||||||||
| IR | 5.2 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | 20.33 | — | C MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 41.87 | 17.5 | 21:21 | 1 | 0 | 0 | 1 | C CHI | ||||||||||||
| TAXI | 15.57 | 4.67 | 11:49 | 0 | 0 | 0 | 0 | C BOS | ||||||||||||
| TAXI | 21.23 | 8 | 11:28 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CHI | ||||||||||||
| Total | 3 | 192.81 | 370.66 | 30.17 | Total | |||||||||||||||
