Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (28-2) | 519 | 242 | 331 | 0 | 922 | 855 | 261 | 3,130 | |
| (14-15-1) | 574 | 0 | 716 | 0 | 913 | 600 | 260 | 3,063 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:49 | 50 | 167 | C | 200 | — | C CBJ | |||||||||
F WSH | 1 | 0 | 0 | 2 | 21:19 | 54 | 202 | C | 143 | — | C/LW FLA | |||||||||
LW TOR | — | 293 | LW | 298 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
LW NSH | — | 106 | LW | 134 | — | W VGK | ||||||||||||||
W CAR | 1 | 0 | 0 | 1 | 15:38 | 29 | 69 | RW | 196 | 81 | 18:38 | 1 | 2 | 1 | 0 | W CHI | ||||
RW DAL | — | — | RW | 391 | — | DTDL. Crouse W UTA | ||||||||||||||
D DAL | 0 | 0 | 0 | 3 | 26:01 | 128 | 298 | D | — | — | D TB | |||||||||
D NSH | — | 318 | D | — | — | D BOS | ||||||||||||||
D WSH | — | 37 | D | 237 | — | D MTL | ||||||||||||||
DTDS. Edvinsson D DET | — | 125 | D | 308 | — | D BUF | ||||||||||||||
C MIN | — | 120 | F/D | — | — | D LA | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 391 | F/D | 182 | — | LW NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | — | 197 | G | 512 | — | G TB | ||||||||||||||
G WSH | — | — | G | 462 | 179 | .968 | 1 | 30 | 31 | 1 | G WSH | |||||||||
| Total | 261 | 3,130 | 3,063 | 260 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 261 | 3,587 | 4,143 | 383 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C EDM | — | 149 | BN | 87 | 87 | 14:10 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CAR | |||||||||
C VAN | — | 146 | BN | 216 | — | C SJ | ||||||||||||||
C TB | — | 128 | BN | — | — | C VAN | ||||||||||||||
LW TB | — | 175 | BN | — | — | C PHI | ||||||||||||||
LW UTA | — | — | BN | 75 | — | LW MIN | ||||||||||||||
LW BUF | — | 41 | BN | 357 | — | LW STL | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 292 | BN | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 247 | BN | — | — | C/LW CHI | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 332 | BN | 309 | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
RW VAN | — | 110 | BN | 12 | — | RW VGK | ||||||||||||||
RW STL | — | 209 | BN | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | — | BN | 157 | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
W MTL | — | — | BN | 353 | — | C/RW PHI | ||||||||||||||
W EDM | — | 142 | BN | — | — | W SJ | ||||||||||||||
W EDM | — | 73 | BN | 99 | 36 | 16:06 | 0 | 0 | 0 | 0 | F CGY | |||||||||
W SJ | — | 251 | BN | — | — | IRR. Ellis D FA | ||||||||||||||
W SJ | — | 231 | BN | — | — | D FA | ||||||||||||||
D PHI | — | 174 | BN | 181 | — | D MIN | ||||||||||||||
D UTA | — | 205 | BN | 166 | — | D LA | ||||||||||||||
D EDM | — | 119 | BN | — | — | D FA | ||||||||||||||
D NSH | — | 17 | BN | — | — | D CAR | ||||||||||||||
D SEA | — | 77 | BN | 51 | — | D NYI | ||||||||||||||
D DET | — | 136 | BN | — | — | D CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D VAN | — | 126 | BN | — | — | IRC. Price G FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 149 | BN | 116 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYI | |||||||||
G UTA | — | — | BN | — | — | G PIT | ||||||||||||||
| Total | 0 | 2,468 | 2,179 | 123 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | IR | |||||||||||||||||
LW DET | — | 109 | IR | |||||||||||||||||
IRA. Erne W DAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
OUTL. Dostal G ANA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 2,468 | 2,179 | 123 | Total | |||||||||||||||