Week 3 '25-26 Mon 10/20-Sun 10/26 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-0) | 250 | 1,100 | 390 | 867 | 379 | 1,184 | 664 | 4,834 | |
| (7-5) | 249 | 315 | 135 | 841 | 98 | 734 | 550 | 2,922 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CGY | 0 | 1 | 2 | 0 | 10:11 | 65 | 266 | C | 394 | — | C MIN | |||||||||
C WSH | 0 | 1 | 0 | 1 | 17:51 | 52 | 128 | C | 105 | — | C CHI | |||||||||
LW CBJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 11:47 | 24 | 229 | LW | 179 | — | LW TB | |||||||||
LW SJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:34 | 74 | 321 | LW | 418 | — | C/LW VAN | |||||||||
RW NJ | — | — | RW | 215 | — | RW NYI | ||||||||||||||
RW SJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:08 | 40 | 243 | RW | 94 | — | RW CAR | |||||||||
D DAL | — | 236 | D | 317 | — | D SEA | ||||||||||||||
D NSH | — | 231 | D | 192 | 64 | 24:33 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | |||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:16 | 18 | 18 | D | 297 | — | OUTT. Harley D DAL | |||||||||
D DET | — | 329 | D | 296 | — | D DAL | ||||||||||||||
LW TOR | 1 | 0 | 0 | 0 | 12:36 | 96 | 295 | F/D | 90 | 34 | 14:45 | 0 | 0 | 1 | 1 | C/LW WSH | ||||
LW BUF | 0 | 0 | 0 | -2 | 12:28 | 10 | 103 | F/D | 203 | — | RW MTL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 174 | G | — | — | G FA | ||||||||||||||
G WSH | — | — | G | 122 | — | G MTL | ||||||||||||||
| Total | 379 | 4,834 | 2,922 | 98 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 379 | 4,135 | 3,836 | 574 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | BN | — | — | C FA | ||||||||||||||
C EDM | — | 157 | BN | 216 | 44 | 12:06 | 0 | 0 | 0 | 1 | C WPG | |||||||||
C VGK | — | — | BN | 283 | — | C PHI | ||||||||||||||
C VAN | — | 152 | BN | 171 | — | C EDM | ||||||||||||||
LW TB | — | 188 | BN | — | — | C WPG | ||||||||||||||
LW UTA | — | 168 | BN | 68 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW CBJ | — | — | BN | — | — | C LA | ||||||||||||||
LW NSH | — | — | BN | — | — | LW FA | ||||||||||||||
LW DET | — | 19 | BN | 126 | — | LW VGK | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 152 | BN | 180 | — | LW FA | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 205 | BN | 137 | 75 | 10:49 | -2 | 0 | 0 | 0 | LW TOR | |||||||||
RW VAN | — | 108 | BN | 148 | — | LW VGK | ||||||||||||||
RW VAN | — | 463 | BN | — | — | LW NYR | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | BN | 123 | — | LW EDM | ||||||||||||||
RW STL | — | 135 | BN | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
RW NYR | — | — | BN | 181 | — | RW PIT | ||||||||||||||
RW DAL | — | — | BN | — | — | RW BUF | ||||||||||||||
W CAR | — | 172 | BN | 322 | — | RW FLA | ||||||||||||||
D PHI | — | 107 | BN | — | — | RW NJ | ||||||||||||||
D NSH | — | 227 | BN | 142 | — | D PIT | ||||||||||||||
D DET | — | 93 | BN | 217 | — | D OTT | ||||||||||||||
D VAN | — | 285 | BN | — | — | D SJ | ||||||||||||||
D NYR | — | — | BN | — | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | — | 487 | BN | 177 | 177 | .909 | 3 | 30 | 33 | 1 | G WPG | |||||||||
G ANA | — | 318 | BN | 325 | 180 | .912 | 3 | 31 | 34 | 1 | G BUF | |||||||||
G UTA | — | — | BN | — | — | G DET | ||||||||||||||
| Total | 0 | 1,268 | 2,816 | 476 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | IR | |||||||||||||||||
LW EDM | — | — | IR | |||||||||||||||||
W EDM | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRS. Durzi D UTA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D SEA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 1,268 | 2,816 | 476 | Total | |||||||||||||||