Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-10) | 40 | 132 | 7 | 141 | 14 | 113 | 40 | 486 | |
| (3-15) | 26 | 77 | 6 | 83 | 0 | 86 | 18 | 295.25 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VGK | 1 | 0 | 0 | 0 | 16:55 | 9.25 | 37.25 | C | 19.5 | — | C COL | |||||||||
C ANA | 1 | 1 | 0 | 3 | 15:44 | 10.75 | 23.75 | C | 27.5 | — | C WPG | |||||||||
OUTR. Hintz C DAL | — | 21.25 | C | — | — | C CAR | ||||||||||||||
W SJ | — | 14 | LW | 7.75 | — | OUTB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
LW UTA | — | 31.25 | LW | — | — | LW FA | ||||||||||||||
W BOS | 1 | 0 | 0 | 0 | 8:02 | 8.75 | 13.5 | LW | 11.25 | 0 | 14:05 | -1 | 0 | 0 | 0 | W LA | ||||
RW MTL | — | 11.75 | RW | 22 | — | RW SEA | ||||||||||||||
RW STL | — | 26.5 | RW | — | — | W DET | ||||||||||||||
W CAR | 0 | 1 | 0 | 0 | 16:30 | 7 | 30.25 | RW | 14.75 | — | RW MIN | |||||||||
OUTJ. Schwartz LW SEA | — | 11.75 | F | 25.75 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
C WPG | — | 20 | F | 5 | — | W WPG | ||||||||||||||
C MTL | — | 22.25 | F | — | — | IRB. Point C TB | ||||||||||||||
D DET | — | 20.25 | D | 17.5 | — | D ANA | ||||||||||||||
D WPG | — | 11 | D | 7.75 | — | D STL | ||||||||||||||
D BOS | — | 2 | D | 33 | — | D EDM | ||||||||||||||
D NYR | — | 22.25 | D | 24.75 | 6.5 | 25:50 | -1 | 2 | 0 | 0 | D BOS | |||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | -1 | 7:53 | 4.25 | 12.25 | F/D | 9.25 | — | D COL | |||||||||
D MIN | — | 20.25 | F/D | 14 | — | OUTE. Malkin C PIT | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 6.5 | F/D | 23.25 | 11.75 | 14:02 | -1 | 2 | 0 | 1 | RW BOS | |||||||||
D PIT | — | 14 | F/D | 14.75 | — | D FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 17.5 | G | 17.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CAR | ||||
G VGK | — | — | G | — | — | G SEA | ||||||||||||||
| Total | 40 | 486 | 295.25 | 18.25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 40 | 477 | 371.25 | 48.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 8.75 | BN | 14.75 | 2.5 | 10:54 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW VGK | |||||||||
C SJ | — | 34.5 | BN | 5.5 | — | OUTA. Panarin LW LA | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 16 | BN | 2 | — | LW FLA | ||||||||||||||
RW CHI | — | 3.25 | BN | 3 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
D UTA | — | 21.25 | BN | 16 | — | W STL | ||||||||||||||
DTDW. Kaiser D CHI | — | 4.5 | BN | 1.5 | 1.5 | 10:18 | -1 | 0 | 0 | 0 | D TB | |||||||||
D CHI | — | 14 | BN | 9.25 | — | D PIT | ||||||||||||||
D DET | — | 10.5 | BN | 12 | 6.75 | 14:32 | 0 | 0 | 1 | 0 | D TB | |||||||||
D TOR | — | — | BN | 5.75 | — | D SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WPG | — | 29.5 | BN | — | — | D MIN | ||||||||||||||
G UTA | — | 16.5 | BN | 12 | — | D WPG | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 115 | 104.75 | 30.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW STL | — | — | IR | 5.75 | 5 | 17:11 | 0 | 0 | 0 | 0 | C LA | |||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
D BUF | — | — | IR | 14.5 | 3.25 | 24:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CAR | |||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | 12.5 | TAXI | 23 | 11.5 | 14:21 | 3 | 0 | 0 | 2 | LW ANA | |||||||||
C CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
OUTC. Potter C CGY | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C CGY | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C SJ | — | 14 | TAXI | |||||||||||||||||
C VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW PIT | — | 13.5 | TAXI | |||||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW PHI | — | 12.75 | TAXI | |||||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW EDM | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D TOR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D WPG | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 115 | 104.75 | 30.5 | Total | |||||||||||||||