Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-12) | 54 | 82 | 33 | 155 | 11 | 93 | 44 | 472.25 | |
| (13-5) | 14 | 161 | 44 | 155 | 7 | 217 | 17 | 614 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CAR | 1 | 0 | 0 | 1 | 19:12 | 9.75 | 21.5 | C | 19.75 | — | C SEA | |||||||||
C/RW CAR | 0 | 0 | 0 | -1 | 9:20 | 0.75 | 11.25 | C | 17.75 | — | C/RW WPG | |||||||||
C/LW COL | — | — | C | 18.75 | — | DTDR. Colton C/LW COL | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 14.75 | LW | 21.25 | — | W NJ | ||||||||||||||
LW STL | — | 13 | LW | 28 | — | LW WPG | ||||||||||||||
W TOR | — | 17.75 | LW | 4.75 | — | W UTA | ||||||||||||||
DTDA. Tuch RW BUF | — | 36 | RW | 43 | 7.5 | 19:22 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW LA | |||||||||
W MTL | — | 22 | RW | 51.5 | — | RW PHI | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 33 | RW | 20 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
C/RW EDM | — | 14 | F | 19.25 | 3 | 18:14 | 0 | 2 | 0 | 0 | LW LA | |||||||||
C/LW WSH | — | 7.75 | F | 27.5 | — | LW MIN | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 20.25 | F | 28 | — | LW OTT | ||||||||||||||
D NSH | — | 7.75 | D | 14.5 | 4.75 | 22:28 | 0 | 0 | 0 | 0 | D VGK | |||||||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:18 | 3 | 21.25 | D | 17 | — | D PHI | |||||||||
D BUF | — | 16 | D | 32.75 | — | D NYR | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 2 | 0 | 14:06 | 1.75 | 7.5 | D | 32.25 | — | D DAL | |||||||||
D CGY | — | — | F/D | 25 | 2 | 17:39 | 1 | 0 | 0 | 0 | D VGK | |||||||||
OUTB. Pesce D NJ | — | 7.5 | F/D | 19.75 | — | W FLA | ||||||||||||||
D NYR | — | 26 | F/D | 16 | — | D SJ | ||||||||||||||
RW NJ | — | 16.75 | F/D | 31 | — | W MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | 1 | 34 | 29 | 5 | .853 | 20 | 56 | G | 43 | — | G MIN | |||||||||
G CAR | 1 | 13 | 11 | 2 | .846 | 9 | 22 | G | — | — | G MTL | |||||||||
| Total | 44.25 | 472.25 | 614 | 17.25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 44.25 | 507.25 | 588.25 | 17.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | 11.5 | BN | 19.75 | — | LW FLA | ||||||||||||||
C NSH | — | 1 | BN | 11 | — | LW WSH | ||||||||||||||
LW MIN | — | 22.75 | BN | 41.25 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
C/LW MTL | — | 3 | BN | 6.25 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
W PIT | — | 14.75 | BN | 10.25 | — | W WSH | ||||||||||||||
D PHI | — | 16.5 | BN | 37.75 | — | D MTL | ||||||||||||||
D CGY | — | 10 | BN | 17 | — | D BUF | ||||||||||||||
OUTT. Emberson D EDM | — | 16.5 | BN | |||||||||||||||||
D DET | — | 23.5 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NSH | — | 15 | BN | |||||||||||||||||
G MTL | — | 57 | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 148.75 | 60 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW STL | — | 4.5 | IR | |||||||||||||||||
RW COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
D PHI | — | 11.5 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
LW COL | — | 4 | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
C/LW FA | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | D WSH | ||||||||||||||
D MIN | — | 16.5 | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D CAR | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | — | — | G UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | 17 | TAXI | |||||||||||||||||
G WPG | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G ANA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 148.75 | 60 | 0 | Total | |||||||||||||||