
Week 16 '25-26 Mon 1/19-Sun 1/25 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-12) | 71 | 81 | 38 | 100 | 58 | 105 | 20 | 473 | |
| (11-7) | 99 | 107 | 73 | 63 | 108 | 92 | 89 | 631 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW MTL | — | 8.25 | C | 28.5 | 7.25 | 19:42 | -1 | 0 | 0 | 0 | C TOR | |||||||||
C NSH | — | 2.75 | C | 28.5 | 11.75 | 18:32 | -1 | 0 | 1 | 0 | C/LW VAN | |||||||||
C/LW COL | — | — | C | 37.75 | 9.75 | 16:13 | 3 | 2 | 1 | 0 | C OTT | |||||||||
LW STL | — | 8.75 | LW | 22 | 1.75 | 18:25 | -1 | 0 | 0 | 0 | F CGY | |||||||||
W TOR | 0 | 0 | 0 | -1 | 13:10 | 0.75 | 14 | LW | 19.5 | 2.75 | 9:11 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW VAN | ||||
W PIT | 0 | 1 | 0 | 1 | 16:33 | 5 | 22.5 | LW | 10 | 6 | 16:05 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW VAN | ||||
DTDA. Tuch RW BUF | — | 25.5 | RW | 13.75 | 8 | 17:04 | 1 | 0 | 1 | 0 | W COL | |||||||||
C/RW CAR | — | 10 | RW | 11.25 | 4 | 17:48 | -1 | 0 | 0 | 0 | W TOR | |||||||||
C/RW DAL | — | 26 | RW | 31.25 | 19.25 | 19:32 | 2 | 0 | 0 | 3 | RW ANA | |||||||||
C/RW EDM | — | 5.5 | F | 10 | — | RW LA | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | 18.5 | F | 7.75 | 1.5 | 18:07 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW CHI | |||||||||
LW CBJ | — | 14.25 | F | 2 | — | LW PHI | ||||||||||||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:55 | 4 | 11.75 | D | 25 | 6.75 | 26:57 | 2 | 0 | 1 | 0 | D VAN | ||||
D CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:56 | 7.5 | 24.5 | D | 12.75 | — | D STL | |||||||||
OUTT. Emberson D EDM | — | 13 | D | 19.5 | — | D LA | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:37 | 3 | 8 | D | 15.5 | — | OUTT. Willander D VAN | |||||||||
D CGY | — | — | F/D | 32.75 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
D NSH | — | 16.25 | F/D | 31.5 | 1.5 | 19:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | C VGK | |||||||||
LW CBJ | — | 27 | F/D | 27.75 | — | W UTA | ||||||||||||||
RW NJ | — | 3.25 | F/D | 37 | 1.75 | 16:32 | -1 | 0 | 0 | 0 | C NJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | 11.5 | G | 11.5 | — | G OTT | ||||||||||||||
G CAR | — | 34 | G | 14 | 7 | .810 | 4 | 17 | 21 | 0 | G CGY | |||||||||
| Total | 20.25 | 473 | 631 | 89 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 22 | 468.75 | 563.25 | 89 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | 6.75 | BN | 18.5 | — | C BOS | ||||||||||||||
C CAR | — | 13.75 | BN | 31.5 | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW MIN | — | 64.25 | BN | 17.75 | — | LW BUF | ||||||||||||||
W MTL | — | 22.75 | BN | 5.75 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
D PHI | — | 14.75 | BN | 7.5 | — | W TB | ||||||||||||||
D BOS | — | 6.5 | BN | 5 | — | F BOS | ||||||||||||||
D NYR | — | 13 | BN | 40.25 | — | D BUF | ||||||||||||||
D BUF | — | 6.25 | BN | 30.25 | — | D MIN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D DET | — | 19.25 | BN | — | — | G BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | 27.5 | BN | 29.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CGY | |||||||||
G NSH | — | 6.5 | BN | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VAN | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 1.75 | 78.75 | 60.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW STL | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
RW COL | — | — | IR | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
D PHI | — | — | IR | 11 | — | OUTM. McTavish C/LW ANA | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
LW COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:56 | 1.75 | 8.25 | TAXI | 10 | — | C LA | |||||||||
C/LW FA | — | — | TAXI | 4.5 | — | C STL | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
D MIN | — | 14.5 | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
D CAR | — | 9 | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | — | — | IRM. Rempe RW NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
G CBJ | — | 40.5 | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
G WPG | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
G ANA | — | — | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | W SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | 9 | — | W UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 7 | — | D DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | 10 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | 4.5 | — | G TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 1.75 | 78.75 | 60.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
