
Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-9) | 73 | 84 | 31 | 119 | 49 | 109 | 40 | 502.75 | |
| (9-6) | 111 | 43 | 30 | 99 | 64 | 128 | 39 | 513.5 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | — | 21.5 | C | 31.25 | 1.5 | 18:24 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW OTT | |||||||||
F STL | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:35 | 0.75 | 7.25 | C | 14.5 | — | C/RW CAR | |||||||||
C PIT | — | 11 | C | 14.5 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
C/LW EDM | 1 | 0 | 0 | 0 | 16:20 | 8.25 | 27.75 | LW | 36.25 | 12.25 | 17:56 | 2 | 0 | 1 | 1 | LW TB | ||||
LW TB | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:05 | 3.75 | 16.75 | LW | 31.75 | 7.5 | 14:21 | 0 | 0 | 0 | 1 | W DET | ||||
W CHI | — | 12.25 | LW | 17.5 | — | W PHI | ||||||||||||||
C/RW EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:14 | 7 | 18 | RW | 15.5 | 7.75 | 11:57 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW DAL | ||||
RW WPG | — | 21.75 | RW | 10.5 | — | RW CGY | ||||||||||||||
RW LA | — | 19 | RW | 28.5 | — | RW CAR | ||||||||||||||
C TOR | — | 20.5 | F | 11.25 | 0.75 | 9:17 | 0 | 0 | 0 | 0 | C OTT | |||||||||
RW VGK | — | 34.5 | F | 4.75 | — | C WSH | ||||||||||||||
F BOS | — | 15.75 | F | — | — | RW DET | ||||||||||||||
D DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:39 | 5.75 | 24.25 | D | 16.25 | — | D WPG | |||||||||
D CBJ | — | 15 | D | 14.5 | 0.75 | 14:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | D OTT | |||||||||
D COL | — | 16.75 | D | 6 | — | D NSH | ||||||||||||||
D DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:12 | 1.75 | 10.25 | D | 18.25 | — | D CHI | |||||||||
C NSH | — | 30 | F/D | 31.25 | — | D UTA | ||||||||||||||
C SJ | — | 2.75 | F/D | 18 | — | D SEA | ||||||||||||||
IRA. Fox D NYR | — | — | F/D | 12 | — | C NYI | ||||||||||||||
LW TOR | — | 21.5 | F/D | 11.25 | — | D VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 1 | 22 | 19 | 3 | .864 | 12.5 | 44.5 | G | 34 | 8 | .880 | 3 | 22 | 25 | 0 | G DAL | ||||
G ANA | — | 12.5 | G | 25 | — | G PIT | ||||||||||||||
| Total | 39.75 | 502.75 | 513.5 | 38.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 42.5 | 549.25 | 485 | 38.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW FA | — | — | BN | 5.5 | — | C SJ | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 22.25 | BN | 15.25 | — | LW CHI | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | BN | 15 | — | RW FLA | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 27.75 | BN | 28.25 | — | W BUF | ||||||||||||||
W LA | — | 18.5 | BN | 10.5 | — | D MTL | ||||||||||||||
OUTE. Robinson W CAR | — | 17.75 | BN | 4.5 | — | D ANA | ||||||||||||||
W MTL | — | 43.25 | BN | 41.25 | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | -2 | 26:06 | 2.75 | 43.25 | BN | 29.5 | — | G TOR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | 29 | BN | 7.5 | — | G SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | — | BN | |||||||||||||||||
G FA | — | — | BN | |||||||||||||||||
G FA | — | — | BN | |||||||||||||||||
| Total | 2.75 | 102.5 | 49.25 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 1 | IR | — | — | IRM. Rossi C VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
| IR | — | — | C UTA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | C/LW SJ | |||||||||||||||||
| IR | — | — | W SJ | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D SJ | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D DAL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G OTT | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | — | — | C DAL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C/LW NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C/LW CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | 2.75 | — | C/LW COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| Total | 2.75 | 102.5 | 49.25 | 0 | Total | |||||||||||||||
