
Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-7) | 30 | 78 | 57 | 83 | 24 | 112 | 23 | 406.5 | |
| (11-5) | 71 | 100 | 70 | 113 | 30 | 161 | 57 | 600.5 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C SJ | 1 | 0 | 0 | -1 | 21:06 | 5.75 | 39.5 | C | 21.25 | — | C/RW NYR | |||||||||
C WSH | 0 | 0 | 2 | 0 | 5:23 | 2 | 4.5 | C | 11.5 | — | C/LW VAN | |||||||||
C/LW SEA | — | 24 | C | 19.5 | 12.5 | 12:19 | 1 | 0 | 0 | 2 | C NJ | |||||||||
W DET | — | 28 | LW | 36.25 | 9.5 | 21:00 | 2 | 0 | 2 | 0 | W UTA | |||||||||
LW CHI | — | 11 | LW | 16 | — | W TB | ||||||||||||||
W PHI | — | 5 | LW | 12.25 | 2.75 | 12:44 | 1 | 2 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
RW FLA | — | 17 | RW | — | — | RW STL | ||||||||||||||
RW CGY | — | 14.75 | RW | 14.75 | — | F CGY | ||||||||||||||
RW CAR | — | 12.25 | RW | 41.25 | 0 | 19:32 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW BOS | |||||||||
LW TB | — | 14 | F | 3.75 | — | W COL | ||||||||||||||
W BUF | — | 27.5 | F | 47.5 | 17.25 | 17:00 | 2 | 2 | 0 | 2 | C VGK | |||||||||
RW DET | — | — | F | 25.75 | 9.75 | 18:56 | -2 | 0 | 1 | 0 | C CBJ | |||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:48 | 3.75 | 17 | D | 12 | — | D VAN | |||||||||
D WPG | 0 | 0 | 0 | 2 | 16:25 | 3 | 20.25 | D | 20 | — | D BUF | |||||||||
D OTT | — | 15.25 | D | 28 | — | D MIN | ||||||||||||||
D NSH | — | 1 | D | 17.5 | 4.75 | 16:47 | -2 | 2 | 0 | 0 | D SJ | |||||||||
C OTT | — | 2.75 | F/D | 24.5 | — | C BUF | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 23.75 | F/D | 27.25 | — | C OTT | ||||||||||||||
D ANA | — | 10.5 | F/D | 29.25 | 0 | 14:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | C BOS | |||||||||
OUTC. Ritchie C NYI | — | 9.75 | F/D | 15 | — | LW BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 9 | G | 30 | — | G CGY | |||||||||
G SJ | 0 | 31 | 25 | 6 | .806 | 8 | 23 | G | 15 | — | G TOR | |||||||||
| Total | 22.5 | 406.5 | 600.5 | 56.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 22.5 | 423.25 | 590.75 | 56.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW OTT | — | 20 | BN | 26.5 | — | C TOR | ||||||||||||||
RW DAL | — | 7 | BN | 25.25 | — | DTDA. Turcotte C LA | ||||||||||||||
D SEA | — | 9.5 | BN | 10.25 | — | LW VAN | ||||||||||||||
D MTL | — | 21 | BN | 13.5 | — | LW VAN | ||||||||||||||
D CHI | — | 17.75 | BN | 25 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
IRZ. Buium D VAN | — | 6.5 | BN | 21.25 | — | OUTM. McTavish C/LW ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DAL | — | 1 | BN | 25.75 | — | RW ANA | ||||||||||||||
G TOR | — | 40.5 | BN | 14.5 | — | W TOR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 6 | — | D STL | |||||||||||||||||
| BN | 4.75 | — | DTDT. Willander D VAN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 18.5 | — | G BUF | |||||||||||||||||
| BN | 17.5 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 33.5 | 195 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRM. Rossi C VAN | — | — | IR | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | G FA | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 5.75 | IR | |||||||||||||||||
W SJ | — | — | IR | |||||||||||||||||
D SJ | — | — | IR | |||||||||||||||||
D MTL | — | 2.5 | IR | |||||||||||||||||
D DAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DAL | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | C TB | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
LW VGK | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW BOS | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
LW SJ | — | — | TAXI | 22.75 | — | LW PHI | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | 19.75 | — | RW NYR | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
C/LW CGY | — | — | TAXI | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
C/LW COL | — | — | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | W SEA | ||||||||||||||
W COL | — | — | TAXI | 26.5 | — | D LA | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
D ANA | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | 13.5 | — | D DET | ||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | — | — | D VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | 30 | — | G CHI | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 33.5 | 195 | 0 | Total | |||||||||||||||
