
Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-10) | 47 | 9 | 103 | 0 | 129 | 80 | 31 | 398.25 | |
| (11-6) | 37 | 0 | 124 | 0 | 115 | 92 | 34 | 401.5 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW ANA | 0 | 0 | 2 | 0 | 13:33 | 2.5 | 5 | C | 5.75 | 1 | 16:06 | 0 | 0 | 0 | 0 | F CGY | ||||
C DAL | 0 | 2 | 2 | 0 | 12:22 | 12.5 | 42.25 | C | 30.25 | 7 | 18:01 | 0 | 0 | 1 | 0 | C/LW ANA | ||||
C SJ | — | 23.5 | C | 19.25 | 10.5 | 18:33 | 0 | 4 | 1 | 0 | C CHI | |||||||||
W SJ | — | 15.5 | LW | 18 | — | W UTA | ||||||||||||||
LW UTA | — | 20 | LW | 14.5 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
| LW | 5 | — | LW PHI | |||||||||||||||||
RW CHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 17:33 | 4.75 | 10.25 | RW | 12.75 | — | W TB | |||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:51 | 2.75 | 2.75 | RW | — | — | RW NYI | |||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:57 | 2.5 | 23 | RW | 23.25 | 7.75 | 15:06 | 0 | 4 | 1 | 0 | RW ANA | ||||
C WPG | — | 10.75 | F | 4.25 | — | RW BOS | ||||||||||||||
LW STL | — | 31 | F | 9 | — | LW VAN | ||||||||||||||
C MTL | — | 18 | F | 20.25 | — | C BOS | ||||||||||||||
D WPG | — | 20 | D | 22.5 | — | D VAN | ||||||||||||||
D CHI | 0 | 0 | 0 | -2 | 19:41 | 0.75 | 14.25 | D | 21.5 | — | D BUF | |||||||||
D CHI | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:58 | 4.75 | 9.25 | D | 20.5 | — | D MIN | |||||||||
D DET | — | 10.5 | D | 27 | — | D LA | ||||||||||||||
D MIN | — | 17.25 | F/D | 14.5 | — | D SJ | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 16.75 | F/D | 11.75 | — | C NJ | ||||||||||||||
LW DET | — | — | F/D | 2 | — | W TOR | ||||||||||||||
| F/D | 4 | — | OUTZ. Benson LW BUF | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | 8.5 | G | -2.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CGY | |||||||||
G VGK | — | 12.5 | G | 37.5 | 8 | .941 | 1 | 16 | 17 | 0 | G CGY | |||||||||
| Total | 30.5 | 398.25 | 401.5 | 34.25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 30.5 | 417 | 469.25 | 35.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDJ. Schwartz LW SEA | — | 1.5 | BN | 31.25 | — | C VGK | ||||||||||||||
LW BOS | — | 5.75 | BN | 27.5 | — | C TOR | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 29.25 | BN | 11.25 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 8.5 | BN | 21.75 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
RW MTL | — | 11.75 | BN | — | — | RW TB | ||||||||||||||
RW STL | — | 10.25 | BN | 16.25 | — | RW STL | ||||||||||||||
D STL | — | 25.5 | BN | 16.75 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
D LA | — | 14 | BN | 14.25 | — | D VAN | ||||||||||||||
D SEA | — | — | BN | 5.5 | — | D SJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D UTA | — | 14.75 | BN | 14.5 | — | G BUF | ||||||||||||||
D BUF | — | 10.25 | BN | — | — | G NJ | ||||||||||||||
D PIT | — | 18.5 | BN | — | — | G PIT | ||||||||||||||
D TOR | — | — | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 92.75 | 171.5 | 1.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW CBJ | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | 1.5 | 1.5 | 15:44 | -2 | 0 | 0 | 0 | C OTT | |||||||||
D TB | — | — | IR | — | — | DTDN. Hoglander LW VAN | ||||||||||||||
D BOS | — | 6.5 | IR | — | — | RW NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WPG | — | — | IR | — | — | W COL | ||||||||||||||
| IR | 8 | — | D NYR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G FA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | 12.25 | — | C LA | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C TB | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C CGY | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C CGY | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
C VGK | — | — | TAXI | 1.75 | — | RW VAN | ||||||||||||||
LW DET | — | 5.5 | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | — | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | W SEA | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | W UTA | ||||||||||||||
RW EDM | — | — | TAXI | 19 | — | D STL | ||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | 6.5 | — | D DET | ||||||||||||||
C/RW MTL | — | — | TAXI | — | — | D VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | — | G BUF | ||||||||||||||
D TOR | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | — | — | G SEA | ||||||||||||||
D WPG | — | — | TAXI | 12.5 | — | G WPG | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
D LA | — | — | TAXI | 20 | — | G TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | — | — | TAXI | 28.5 | — | G VAN | ||||||||||||||
G VGK | — | 18 | TAXI | — | — | G NYI | ||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 92.75 | 171.5 | 1.5 | Total | |||||||||||||||
