
Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (10-5) | 30 | 150 | 12 | 126 | 10 | 75 | 50 | 451.75 | |
| (6-9) | 10 | 128 | 31 | 104 | 24 | 69 | 29 | 394 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C TOR | — | 23 | C | 12.5 | — | C CAR | ||||||||||||||
F CGY | 0 | 1 | 0 | 1 | 10:37 | 4.75 | 14.5 | C | 22.5 | — | IRP. Suter C/LW STL | |||||||||
C BOS | — | 30.25 | C | 15.5 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -3 | 20:01 | 2.25 | 5 | LW | 8.5 | — | LW CBJ | |||||||||
C/LW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:05 | 2.5 | 11.75 | LW | 17.75 | — | LW MIN | |||||||||
LW CGY | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:44 | 4 | 19.5 | LW | 15.75 | — | W PIT | |||||||||
RW BOS | — | 13.25 | RW | 9.5 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | RW | 8.5 | — | W MTL | ||||||||||||||
RW ANA | 1 | 1 | 2 | 1 | 15:38 | 13.75 | 19.25 | RW | 5.5 | — | RW NYI | |||||||||
C/LW VAN | — | 10.25 | F | 15.25 | — | C NYR | ||||||||||||||
C OTT | — | 21.5 | F | 12 | — | LW STL | ||||||||||||||
C CBJ | 0 | 1 | 0 | 1 | 16:32 | 6 | 20.25 | F | 27 | 1.75 | 18:23 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW CBJ | ||||
D VAN | — | 14.75 | D | 2.5 | 2.5 | 13:14 | 1 | 0 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
D BUF | — | 27.5 | D | 11.25 | 4.5 | 25:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | D PHI | |||||||||
D MIN | — | 23.5 | D | 42.25 | 16 | 25:00 | 0 | 4 | 0 | 1 | D DET | |||||||||
D LA | — | 23.5 | D | 18 | 3.75 | 19:35 | 1 | 0 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
RW STL | — | 15.75 | F/D | 15.5 | — | D NSH | ||||||||||||||
D SJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:25 | 4 | 22.25 | F/D | 17.25 | — | C/RW EDM | |||||||||
C/LW LA | — | 16.25 | F/D | 16.25 | — | D BUF | ||||||||||||||
D STL | — | 9.5 | F/D | 2 | — | C NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | 1 | 18 | 17 | 1 | .944 | 12.5 | 26.5 | G | 26.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G TB | ||||
G CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 22.5 | G | — | — | G NSH | |||||||||
| Total | 49.75 | 451.75 | 394 | 28.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 64.5 | 458.5 | 435.75 | 28.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | 23.25 | BN | 9.5 | — | C MTL | ||||||||||||||
C WPG | — | — | BN | 10 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
C CHI | — | 28.5 | BN | 32.5 | — | RW BUF | ||||||||||||||
RW NYR | — | — | BN | 24 | — | W TOR | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | BN | 16.5 | — | D BOS | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 21.75 | BN | 4.75 | — | D CGY | ||||||||||||||
W COL | — | 15.5 | BN | 15.5 | — | D EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W TOR | — | 11.25 | BN | 12 | — | G MTL | ||||||||||||||
W SEA | — | 2 | BN | 20.5 | — | G CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | — | BN | |||||||||||||||||
G NJ | — | — | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 14.75 | 115.75 | 115.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRC. Glass C NJ | — | — | IR | — | — | RW COL | ||||||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | D PHI | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | IR | — | — | OUTB. Pesce D NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW BUF | — | 8.25 | IR | — | — | G OTT | ||||||||||||||
RW VAN | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 7.75 | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C WPG | — | 7.75 | TAXI | — | — | C/LW FA | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | RW CAR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW VAN | — | — | TAXI | 42.5 | 0 | 0:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | G CBJ | |||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | G WPG | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | G UTA | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W TB | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:54 | 1.75 | 10.75 | TAXI | ||||||||||||
W NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NYR | — | 9.75 | TAXI | |||||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D DET | 0 | 1 | 0 | 1 | 17:10 | 4.75 | 15.5 | TAXI | ||||||||||||
D VAN | — | 5 | TAXI | |||||||||||||||||
D VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | 1 | 0 | 0 | 2 | 16:23 | 8.25 | 10 | TAXI | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G SEA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G WPG | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G TOR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 14.75 | 115.75 | 115.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
