
Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (16-2) | 18 | 99 | 170 | 0 | 176 | 2 | 464.25 | |
| (3-15) | 18 | 45 | 85 | 0 | 151 | 0 | 299.25 | |
| Final Division Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:38 | 2.75 | 6.5 | C | 2.75 | — | C EDM | |||||||||
C PIT | — | 12 | C | 11 | — | C FLA | ||||||||||||||
C OTT | — | 30.25 | C | 27.25 | — | DTDA. Lundell C FLA | ||||||||||||||
DTDA. Duclair LW NYI | — | 10.25 | LW | 2.75 | 1 | 11:40 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW VGK | |||||||||
C/LW BOS | 0 | 1 | 0 | -1 | 16:54 | 9 | 20.25 | LW | 26.5 | 16 | 24:40 | 0 | 0 | 1 | 1 | C/LW EDM | ||||
W TOR | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:18 | 3.75 | 8.25 | LW | 8 | — | RW CBJ | |||||||||
W EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:32 | 1 | 5 | RW | 27.5 | — | RW NYI | |||||||||
RW WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:13 | 3.25 | 14.25 | RW | 18.5 | — | W DET | |||||||||
RW MTL | 0 | 0 | 2 | -1 | 13:21 | 2 | 6.75 | RW | 14.25 | — | RW DAL | |||||||||
RW PIT | — | 17 | F | — | — | LW FA | ||||||||||||||
C EDM | 0 | 2 | 0 | 1 | 26:21 | 12.25 | 21.5 | F | 22 | — | W CHI | |||||||||
F TOR | — | — | F | 38.5 | 18.25 | 18:07 | 2 | 0 | 1 | 1 | C/LW BOS | |||||||||
D TOR | 1 | 1 | 0 | 2 | 20:47 | 15.75 | 27.25 | D | 7.75 | 1.75 | 15:21 | -1 | 0 | 0 | 0 | D TOR | ||||
D UTA | — | 14.5 | D | 9.75 | 4.75 | 23:03 | 0 | 0 | 0 | 0 | D TOR | |||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 28:42 | 8.75 | 10.25 | D | 17.5 | — | D SEA | |||||||||
D OTT | — | 28.25 | D | 11.25 | — | D SEA | ||||||||||||||
C EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:04 | 5 | 9.5 | F/D | 11.25 | — | C CAR | |||||||||
D BOS | 0 | 0 | 2 | 0 | 22:31 | 9 | 24.5 | F/D | 15.25 | — | W TB | |||||||||
C/RW PIT | — | 1.5 | F/D | 12.25 | 3 | 12:52 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW TOR | |||||||||
C/RW FA | 0 | 1 | 4 | 0 | 13:20 | 9.75 | 13.75 | F/D | 21.25 | — | D FLA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | 1 | 35 | 30 | 5 | .857 | 17 | 17 | G | — | — | G SEA | |||||||||
G NSH | — | 32 | G | — | — | G FA | ||||||||||||||
| Total | 99.25 | 464.25 | 299.25 | 44.75 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 100 | 455.5 | 347.25 | 46.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDD. Larkin C DET | — | 19.75 | BN | — | — | C FA | ||||||||||||||
C/LW TB | — | 12 | BN | 11.25 | — | C DET | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 11.75 | BN | 12.25 | — | LW TB | ||||||||||||||
W WPG | — | 12.75 | BN | — | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
W CAR | — | 10.75 | BN | — | — | C/LW CGY | ||||||||||||||
W CGY | — | 13.75 | BN | 8.5 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
W VAN | — | 14 | BN | — | — | W TB | ||||||||||||||
W CAR | — | 24 | BN | — | — | W OTT | ||||||||||||||
D SJ | — | 15.5 | BN | — | — | D PIT | ||||||||||||||
D NYI | — | 8.75 | BN | 1.75 | 1.75 | 12:32 | 0 | 2 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D STL | — | 5.25 | BN | — | — | G NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | — | 10 | BN | 20.5 | — | G NJ | ||||||||||||||
| Total | 0.75 | 179.5 | 60.25 | 1.75 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 4.5 | IR | |||||||||||||||||
C FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
C DET | — | — | IR | |||||||||||||||||
RW NSH | — | — | IR | |||||||||||||||||
W PIT | — | — | IR | |||||||||||||||||
F BUF | — | — | IR | |||||||||||||||||
D WPG | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | — | IR | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C CHI | — | 23.75 | TAXI | |||||||||||||||||
C ANA | — | 18.75 | TAXI | |||||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:43 | 0.75 | 1.5 | TAXI | ||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
OUTO. Moore C/LW CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW STL | — | 10.75 | TAXI | |||||||||||||||||
RW SEA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW BOS | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW SJ | — | 19.25 | TAXI | |||||||||||||||||
W NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W NJ | — | 12.25 | TAXI | |||||||||||||||||
D CAR | — | 20.25 | TAXI | |||||||||||||||||
D NJ | — | 26 | TAXI | |||||||||||||||||
D NJ | — | 7.25 | TAXI | |||||||||||||||||
D CBJ | — | 8.75 | TAXI | |||||||||||||||||
D COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D UTA | — | 6.5 | TAXI | |||||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0.75 | 179.5 | 60.25 | 1.75 | Total | |||||||||||||||
