

Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (13-3) | 217 | 66 | 49 | 150 | 95 | 115 | 133 | 824.1 | |
| (7-9) | 128 | 173 | 39 | 274 | 7 | 161 | 7 | 789.25 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C EDM | — | 10.2 | C | 14.8 | 3.9 | 18:00 | 0 | 4 | 0 | 0 | C/RW ANA | |||||||||
C DET | 2 | 2 | 0 | 3 | 19:11 | 37.4 | 98 | C | 77.6 | — | C NYI | |||||||||
C WSH | 0 | 2 | 2 | 1 | 19:42 | 17.5 | 67.6 | C | 18.6 | — | C/LW SEA | |||||||||
C/LW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:58 | 1.5 | 6.3 | C | 45.5 | — | C TB | |||||||||
W SJ | — | 2.6 | LW | 7.3 | — | LW CAR | ||||||||||||||
W MIN | — | 48.6 | LW | 31 | — | LW WPG | ||||||||||||||
LW TOR | — | 61.7 | LW | 28 | — | W DAL | ||||||||||||||
LW DET | — | 1.2 | LW | 68.4 | — | DTDJ. Hughes C/LW NJ | ||||||||||||||
RW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:22 | 0.4 | 11.4 | RW | 5.9 | — | RW SEA | |||||||||
W SJ | 1 | 0 | 0 | 0 | 23:15 | 20.7 | 56.8 | RW | 23.4 | — | W PIT | |||||||||
W DET | 2 | 1 | 0 | 3 | 19:25 | 25.8 | 41.3 | RW | 17.6 | 0 | 19:39 | 1 | 0 | 0 | 0 | W CHI | ||||
RW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:11 | 1.7 | 10.1 | RW | 64 | — | W MTL | |||||||||
W CAR | — | 1.5 | F | 46.1 | — | C PHI | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | 15.3 | F | — | — | C PIT | ||||||||||||||
W MTL | — | 5.1 | F | 11.7 | — | C/RW FA | ||||||||||||||
D VAN | 1 | 1 | 0 | 1 | 26:12 | 16.6 | 18.7 | D | 11.9 | — | D TOR | |||||||||
D COL | — | 43.6 | D | 4.8 | — | D STL | ||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | 5 | D | 10.5 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:45 | 2.9 | 20.7 | D | 6.5 | 3 | 25:07 | 1 | 2 | 0 | 0 | D UTA | ||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:38 | 1.5 | 3.4 | D | 9.8 | — | D DAL | |||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:06 | 0.7 | 6.1 | D | 5.7 | — | D VGK | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 4.5 | G | 42.75 | — | G BUF | ||||||||||||||
G ANA | 0 | 30 | 28 | 2 | .933 | 5 | 17.1 | G | 16.5 | — | G DAL | |||||||||
| G | 22.5 | — | G VGK | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D PHI | — | 12.7 | D/G | 14.5 | — | G PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MIN | — | 1 | D/G | 8.7 | — | D COL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:25 | 1 | 3 | D/G | 33 | — | D VAN | |||||||||
| Total | 132.7 | 824.1 | 789.25 | 6.9 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 132.7 | 856.6 | 784.35 | 14.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 42.1 | BN | 40.6 | — | C SEA | ||||||||||||||
C NJ | — | 33.2 | BN | 18.8 | 7.5 | 16:33 | 2 | 2 | 1 | 0 | LW VAN | |||||||||
C SEA | — | 35.7 | BN | 13.7 | — | LW CAR | ||||||||||||||
LW NYI | — | 33.8 | BN | 26.5 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
RW NSH | — | 17.4 | BN | 19 | — | OUTB. Rust RW PIT | ||||||||||||||
RW CGY | — | 1.7 | BN | 32.9 | — | C/RW TB | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 27.7 | BN | 16.2 | — | W NYI | ||||||||||||||
W CAR | — | 3 | BN | 27.4 | — | W COL | ||||||||||||||
W CAR | — | 67.8 | BN | 28 | — | W BUF | ||||||||||||||
D NYR | — | 10.5 | BN | 4 | — | D WPG | ||||||||||||||
D LA | — | 9.8 | BN | — | — | D SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | 2.5 | BN | — | — | G SEA | ||||||||||||||
G SEA | — | 12.5 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
G CGY | — | -4 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 140.95 | 136.8 | 7.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW OTT | — | 3.4 | IR | 24.8 | — | D SEA | ||||||||||||||
D SJ | — | 3 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRC. Price G FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
G COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW CBJ | — | 18.7 | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW CAR | — | 12.7 | TAXI | |||||||||||||||||
W PHI | — | 11.6 | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | 20.3 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G SJ | — | -2 | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MIN | — | 16.5 | TAXI | |||||||||||||||||
G CGY | — | 3.25 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 140.95 | 136.8 | 7.5 | Total | |||||||||||||||

