Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-9) | 0 | 0 | 0 | 40 | 10 | 50 | 26 | 0 | 0 | 0 | 127.15 | |
| (5-11) | 0 | 0 | 0 | 26 | 25 | 44 | 7 | 0 | 0 | 0 | 101.95 | |
| Division Game The last... leads series 1-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | 6.5 | C | 5.25 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
C NYR | — | 0.75 | C | — | — | C ANA | ||||||||||||||
LW CAR | — | 3 | LW | 2.25 | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW OTT | — | 7.25 | LW | 21 | — | W MIN | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 6.25 | RW | 10.25 | — | RW STL | ||||||||||||||
RW DET | — | 0.5 | RW | 3.75 | — | W PHI | ||||||||||||||
D LA | — | -0.75 | D | 22 | — | D NSH | ||||||||||||||
D EDM | — | 3 | D | 11.75 | — | D DAL | ||||||||||||||
D CAR | — | 7.75 | D | — | — | D NJ | ||||||||||||||
D CBJ | — | 7 | D | 5.75 | — | D ANA | ||||||||||||||
C CGY | — | 12.75 | F/D | 4.5 | — | LW NYI | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | 8.25 | F/D | — | — | W VAN | ||||||||||||||
RW LA | — | 1.25 | F/D | 7.25 | — | D VGK | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 11.2 | G | 8.2 | — | G ANA | ||||||||||||||
G DAL | — | 10.6 | G | — | — | DTDJ. Wallstedt G MIN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 127.15 | 101.95 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 123.9 | 178.65 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 6.5 | BN | 10.75 | — | C DET | ||||||||||||||
C CBJ | — | 10.25 | BN | — | — | DTDA. Cirelli C TB | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 2.25 | BN | 6.5 | — | LW TOR | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 0.25 | BN | — | — | DTDJ. Hughes C/LW NJ | ||||||||||||||
RW CGY | — | 4 | BN | 0.5 | — | C/LW CHI | ||||||||||||||
W SJ | — | 4 | BN | 3.25 | — | RW PIT | ||||||||||||||
W DET | — | 10 | BN | 3.5 | — | RW LA | ||||||||||||||
W SJ | — | 1.5 | BN | 27.25 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
F BOS | — | 1 | BN | 1.25 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
D VAN | — | -1.5 | BN | -1.75 | — | W NYI | ||||||||||||||
D COL | — | 2.75 | BN | 1.5 | — | W DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D DET | — | 6 | BN | 0 | — | G CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | — | 0.2 | BN | 17.2 | — | G TB | ||||||||||||||
G PIT | — | -1.4 | BN | 8.6 | — | G TOR | ||||||||||||||
G CHI | — | 7 | BN | 1.8 | — | G SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G UTA | — | 17.2 | BN | |||||||||||||||||
G WSH | — | 0.6 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 34.75 | 102.35 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
IRM. Rossi C VAN | — | — | IR | — | — | C UTA | ||||||||||||||
OUTJ. Huberdeau C/LW CGY | — | 3.75 | IR | 4.25 | — | C CHI | ||||||||||||||
C/RW PHI | — | — | IR | 1.25 | — | C/LW CHI | ||||||||||||||
W SJ | — | 0.75 | IR | — | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
D PIT | — | — | IR | 3 | — | D VGK | ||||||||||||||
D DET | — | — | IR | 2.25 | — | D SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRC. Hart G VGK | — | — | IR | 3.75 | — | D OTT | ||||||||||||||
| IR | 0.25 | — | D NJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | -0.2 | — | G LA | |||||||||||||||||
| IR | 11.2 | — | G COL | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | 11 | — | C SEA | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | 4.75 | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
C/LW COL | — | — | TAXI | 0.25 | — | RW OTT | ||||||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | -1.5 | — | RW VAN | ||||||||||||||
W NSH | — | — | TAXI | 1 | — | RW NSH | ||||||||||||||
W PIT | — | 3.75 | TAXI | -0.75 | — | C/RW STL | ||||||||||||||
W UTA | — | — | TAXI | — | — | W SEA | ||||||||||||||
W SJ | — | — | TAXI | — | — | W TOR | ||||||||||||||
F STL | — | — | TAXI | 0.5 | — | D CAR | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | D PHI | ||||||||||||||
D VAN | — | -1.5 | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | 6.75 | — | RW/D CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | — | — | G PIT | ||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VAN | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 34.75 | 102.35 | 0 | Total | |||||||||||||||