

Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (15-5) | 139 | 71 | 101 | 35 | 0 | 0 | 0 | 345.25 | |
| (9-11) | 126 | 70 | 275 | 86 | 0 | 0 | 0 | 557.2 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 12.5 | C | 20.5 | — | C CBJ | ||||||||||||||
OUTD. Larkin C DET | — | 32.8 | C | 10.8 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 30.5 | C | 14.5 | — | C SEA | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 5 | C | 36.5 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
OUTK. Kaprizov LW MIN | — | 40.3 | LW | 6 | — | LW DAL | ||||||||||||||
W MTL | — | 0 | LW | 32.8 | — | W CAR | ||||||||||||||
LW TOR | — | 21.8 | LW | 35 | — | W LA | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 3 | LW | -0.2 | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
DTDS. Reinhart C/RW FLA | — | 21.8 | RW | 35.9 | — | W FLA | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 36 | RW | 1.8 | — | RW OTT | ||||||||||||||
C/RW COL | — | — | RW | 7.5 | — | RW MIN | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 2.8 | RW | 10 | — | RW WSH | ||||||||||||||
D EDM | — | 11 | D | -0.5 | — | D LA | ||||||||||||||
D SEA | — | 3.3 | D | 6.5 | — | D EDM | ||||||||||||||
D VGK | — | 13.3 | D | 4.6 | — | D FLA | ||||||||||||||
D MTL | — | 21.5 | D | 4.3 | — | D FLA | ||||||||||||||
D WSH | — | 18.5 | D | 42.3 | — | D WSH | ||||||||||||||
D OTT | — | 16 | D | 9.3 | — | D CAR | ||||||||||||||
D COL | — | 0.8 | D | 17.5 | — | D DET | ||||||||||||||
| D | 0.5 | — | D CAR | |||||||||||||||||
C FLA | — | 5.8 | F/D | -0.2 | — | W NJ | ||||||||||||||
C NJ | — | 7.8 | F/D | 9.6 | — | C/RW WSH | ||||||||||||||
RW CBJ | — | — | F/D | 3.5 | — | RW LA | ||||||||||||||
F WSH | — | 25.5 | F/D | 1 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | G | 12.5 | — | G OTT | ||||||||||||||
G SEA | — | 15.25 | G | 1.25 | — | G SJ | ||||||||||||||
G MIN | — | — | G | 2.5 | — | G EDM | ||||||||||||||
| Total | 0 | 345.25 | 557.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 562.7 | 559.2 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW PIT | — | 12 | BN | 9.8 | — | RW SEA | ||||||||||||||
W PIT | — | 27.5 | BN | 12 | — | RW MIN | ||||||||||||||
W NYR | — | 1.5 | BN | 6 | — | W CHI | ||||||||||||||
W MTL | — | 13.3 | BN | 33.5 | — | W UTA | ||||||||||||||
D TB | — | 36.5 | BN | 67.5 | — | W MIN | ||||||||||||||
D ANA | — | 12.5 | BN | 33.5 | — | F CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | — | 13.5 | BN | 5.5 | — | D MTL | ||||||||||||||
OUTA. Stolarz G TOR | — | 17.5 | BN | 28.8 | — | D UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | — | 32 | BN | 15.5 | — | G ANA | ||||||||||||||
G CHI | — | — | BN | 3.75 | — | G VAN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 284.9 | 15 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D COL | — | 2.5 | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
D NJ | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
D DET | — | — | IR | 1 | — | C NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRC. Hart G VGK | — | — | IR | — | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
| IR | 25 | — | C/LW WSH | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 18.8 | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C DET | — | — | TAXI | 13.8 | — | C SJ | ||||||||||||||
C/LW DET | — | 21 | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
RW WSH | — | 4.3 | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
RW MTL | — | 10.5 | TAXI | -1.5 | — | C/RW STL | ||||||||||||||
D BOS | — | 3 | TAXI | -1 | — | D VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | 11 | — | D VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 5 | — | OUTY. Askarov G SJ | ||||||||||||||
G CGY | — | 23 | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | 38 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 284.9 | 15 | 0 | Total | |||||||||||||||

