Week 21 '25-26 Mon 2/23-Sun 3/1 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (16-2) | 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 96 | 279 | 137 | 1 | 0 | 512.15 | |
| (6-12) | 18 | 2 | 0 | 0 | 0 | 9 | 151 | 34 | 0 | 0 | 194.45 | |
| Division Game TIMBO$ T... leads series 2-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DET | — | 35.5 | C | -1.5 | 0 | 5:28 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW NYR | |||||||||
C EDM | — | 32.1 | C | 16.2 | — | C NSH | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 23 | C | 10 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
C UTA | — | 27.5 | C | 2 | — | C MTL | ||||||||||||||
LW NSH | — | 11 | LW | 24.5 | — | LW FLA | ||||||||||||||
W DET | — | 0.5 | LW | 1.1 | — | W DAL | ||||||||||||||
W UTA | — | 35.5 | LW | 12.5 | — | LW NJ | ||||||||||||||
W DET | — | 16 | LW | 0 | — | W BOS | ||||||||||||||
RW TOR | — | 12.5 | RW | 27.5 | — | RW MIN | ||||||||||||||
W OTT | — | 1 | RW | 15 | — | RW WPG | ||||||||||||||
W MIN | — | 71.5 | RW | 2 | — | RW OTT | ||||||||||||||
W CAR | — | 20 | RW | 0 | — | RW NSH | ||||||||||||||
D WPG | — | 1 | D | 10.6 | 0 | 4:15 | 0 | 0 | 0 | 0 | D PIT | |||||||||
D STL | — | 7.5 | D | -0.5 | — | D SEA | ||||||||||||||
D SEA | — | -1.5 | D | 1.5 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D WSH | — | 24.5 | D | 21 | — | D EDM | ||||||||||||||
D UTA | — | 29 | D | 10 | — | D MIN | ||||||||||||||
D EDM | — | 28.5 | D | 5.1 | — | D DET | ||||||||||||||
D ANA | — | 22 | D | 4 | — | D VAN | ||||||||||||||
C SJ | — | -0.5 | F/D | 5.7 | — | LW MIN | ||||||||||||||
LW LA | — | 14.6 | F/D | 3 | — | RW MIN | ||||||||||||||
RW VGK | — | 27.1 | F/D | 9 | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
| F/D | 2.5 | — | RW BOS | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | 0 | 2 | 2 | 0 | 1.000 | 0.5 | 0.5 | G | 2.25 | — | G NJ | |||||||||
G VGK | — | 0.75 | G | -1.25 | — | G CBJ | ||||||||||||||
G MIN | — | -0.75 | G | 12.25 | — | G NSH | ||||||||||||||
| Total | 0.5 | 512.15 | 194.45 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0.5 | 647.65 | 344.4 | 0.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TB | — | 50.5 | BN | 0 | — | C DET | ||||||||||||||
C OTT | — | 2.7 | BN | -0.4 | — | C CGY | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 21 | BN | 18.5 | — | C UTA | ||||||||||||||
RW CHI | — | 1 | BN | 4.5 | — | LW FLA | ||||||||||||||
W SJ | — | 3.6 | BN | 3 | — | LW WSH | ||||||||||||||
W VAN | — | 11 | BN | 1 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
F CHI | — | 1 | BN | 1.5 | — | W UTA | ||||||||||||||
D CGY | — | 9 | BN | -1.5 | — | D TOR | ||||||||||||||
D MTL | — | 25.5 | BN | 5.6 | — | D WSH | ||||||||||||||
D MTL | — | 6.5 | BN | 22.1 | 0.5 | 3:45 | 0 | 0 | 0 | 0 | D PIT | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | 15.1 | BN | 8 | — | D UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | 16.5 | BN | 0 | — | G STL | ||||||||||||||
G CBJ | — | 0 | BN | 26.75 | — | G WSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 11 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 119.2 | 110.15 | 0.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BOS | — | 0 | IR | 0 | — | LW NJ | ||||||||||||||
| IR | 46 | — | LW STL | |||||||||||||||||
| IR | 0 | — | IRP. Laine W MTL | |||||||||||||||||
| IR | 2 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | 0 | — | G CAR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 0 | TAXI | 10.1 | — | RW/D CHI | ||||||||||||||
C/LW DET | — | 2.5 | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW CAR | — | 16 | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW STL | — | -1 | TAXI | |||||||||||||||||
W EDM | — | 41 | TAXI | |||||||||||||||||
W DET | — | 1.5 | TAXI | |||||||||||||||||
D BOS | — | 2.5 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 15.25 | TAXI | ||||||||||||
G DET | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
G TOR | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 119.2 | 110.15 | 0.5 | Total | |||||||||||||||