Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (15-2) | 10 | 0 | 0 | 180 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 180.05 | |
| (9-8) | 12 | 0 | 0 | 100 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 99.65 | |
| Non-Division Game TIMBO$ T... leads series 1-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DET | — | 13.5 | C | 0.6 | — | C CGY | ||||||||||||||
C EDM | — | 0 | C | 4.5 | — | C MTL | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 11 | C | 10.5 | — | C DAL | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 0 | C | 7.5 | — | C OTT | ||||||||||||||
LW NSH | — | 20 | LW | 27.1 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
W DET | — | 0 | LW | 11 | — | LW MIN | ||||||||||||||
W DET | — | 17 | LW | -1 | — | C/LW CGY | ||||||||||||||
W DET | — | 1 | LW | 3.5 | — | LW WPG | ||||||||||||||
W UTA | — | 13 | RW | 0 | — | RW TB | ||||||||||||||
RW OTT | — | 13.5 | RW | 11.5 | — | RW VAN | ||||||||||||||
W MIN | — | 16.5 | RW | 0 | — | RW NJ | ||||||||||||||
W CAR | — | 0 | RW | 0 | — | RW ANA | ||||||||||||||
D CGY | — | 5 | D | -0.5 | — | D PIT | ||||||||||||||
D SEA | — | 0 | D | 4.5 | — | D DET | ||||||||||||||
D WSH | — | 2 | D | 1.1 | — | D FLA | ||||||||||||||
D UTA | — | 27.6 | D | 7.1 | — | D PIT | ||||||||||||||
D MTL | — | 8 | D | 0 | — | D EDM | ||||||||||||||
D EDM | — | 0 | D | — | — | D VGK | ||||||||||||||
D MTL | — | 8.6 | D | 0 | — | D PHI | ||||||||||||||
C SJ | — | 1.1 | F/D | 0 | — | D CBJ | ||||||||||||||
LW VAN | — | 0.5 | F/D | 0 | — | LW OTT | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 0 | F/D | 3.5 | — | LW PIT | ||||||||||||||
C/RW STL | — | -1 | F/D | 0 | — | LW EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 24.25 | G | 0 | — | G COL | ||||||||||||||
G CGY | — | -1.5 | G | -3.5 | — | G STL | ||||||||||||||
G CBJ | — | 0 | G | 12.25 | — | G UTA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 180.05 | 99.65 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 256.05 | 116.15 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | -1 | BN | 0 | — | C NJ | ||||||||||||||
RW CHI | — | -2 | BN | 0 | — | LW ANA | ||||||||||||||
F CHI | — | 33.5 | BN | 0 | — | LW ANA | ||||||||||||||
D WPG | — | -0.5 | BN | 0 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
D ANA | — | 0 | BN | 0 | — | RW NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PIT | — | 0 | BN | 1.5 | — | W WPG | ||||||||||||||
G VGK | — | — | BN | — | — | W BOS | ||||||||||||||
G BOS | — | — | BN | 0 | — | W PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 0 | — | D NJ | |||||||||||||||||
| BN | 0 | — | D CAR | |||||||||||||||||
| BN | 10 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 0 | — | G SEA | |||||||||||||||||
| BN | 0 | — | G DAL | |||||||||||||||||
| BN | 0 | — | G ANA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 50 | 11.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRB. Point C TB | — | 0 | IR | 0 | — | LW TOR | ||||||||||||||
C UTA | — | — | IR | 0 | — | OUTE. Robinson W CAR | ||||||||||||||
OUTA. Panarin LW NYR | — | — | IR | — | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
RW TOR | — | 20 | IR | |||||||||||||||||
W SJ | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/LW DET | — | 19 | TAXI | |||||||||||||||||
RW EDM | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
RW VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D BOS | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | 1 | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
DTDJ. Wallstedt G MIN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G TOR | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 50 | 11.5 | 0 | Total | |||||||||||||||