
Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-12) | 160 | 72 | 123 | 35 | 0 | 0 | 0 | 389.15 | |
| (15-3) | 97 | 61 | 164 | 102 | 0 | 0 | 0 | 423.75 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
IRN. Paul C TB | — | — | C | 2.1 | — | C NYR | ||||||||||||||
C FLA | — | 4.6 | C | 8 | — | C TOR | ||||||||||||||
C/RW UTA | — | 83.5 | C | 7.6 | — | C NJ | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 21.6 | C | 4 | — | C/LW UTA | ||||||||||||||
C/LW TB | — | 43.5 | LW | 8 | — | LW NYI | ||||||||||||||
W LA | — | — | LW | 31.1 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C/LW FLA | — | 7.1 | LW | 50.5 | — | DTDT. Stutzle C/LW OTT | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 18 | LW | 1.7 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
W ANA | — | 17 | RW | 9.1 | — | W LA | ||||||||||||||
RW PIT | — | 17.1 | RW | 1 | — | RW NYR | ||||||||||||||
RW PHI | — | 2 | RW | 19.5 | — | C/RW TB | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 30.5 | RW | 7 | — | W MTL | ||||||||||||||
D NSH | — | 48.5 | D | -0.5 | — | D CAR | ||||||||||||||
D VGK | — | — | D | 6.6 | — | D VGK | ||||||||||||||
D MIN | — | 21 | D | 12.5 | — | D VGK | ||||||||||||||
D FA | — | — | D | 1.6 | — | D NYI | ||||||||||||||
D MTL | — | 5.5 | D | 0.5 | — | D CAR | ||||||||||||||
D OTT | — | 3.5 | D | 10.7 | — | D LA | ||||||||||||||
DTDC. McAvoy D BOS | — | 5 | D | 18.1 | — | D NYI | ||||||||||||||
C MIN | — | 15.5 | F/D | 18 | — | W OTT | ||||||||||||||
RW SEA | — | 4 | F/D | 2.5 | — | D NYR | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | F/D | 1.5 | — | LW PHI | ||||||||||||||
W BUF | — | 35 | F/D | — | — | W NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 6.25 | G | -1.5 | — | G EDM | ||||||||||||||
G NYI | — | — | G | 26.5 | — | G NYI | ||||||||||||||
G DET | — | — | G | 21.75 | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 389.15 | 423.75 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 543.05 | 483.55 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 29.1 | BN | -1 | — | C DET | ||||||||||||||
C NYI | — | 0.5 | BN | 16 | — | LW MIN | ||||||||||||||
LW BUF | — | 33 | BN | 1 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | 16.5 | BN | 41.6 | — | RW MTL | ||||||||||||||
RW WSH | — | 4.1 | BN | 2.6 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 21.5 | BN | 23.5 | — | W COL | ||||||||||||||
W BUF | — | 24.6 | BN | 29.1 | — | W STL | ||||||||||||||
D NSH | — | 10.7 | BN | 10 | — | W UTA | ||||||||||||||
D BUF | — | 9 | BN | 2.5 | — | D DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | 15.5 | BN | 1.7 | — | D SEA | ||||||||||||||
G UTA | — | — | BN | 9.6 | — | D MTL | ||||||||||||||
G BUF | — | — | BN | 35.1 | — | D MIN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 30.5 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| BN | 1 | — | D ANA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 164.5 | 98.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | — | — | RW CBJ | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D TB | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D VAN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | IRT. Demko G VAN | |||||||||||||||||
| IR | — | — | IRC. Hart G VGK | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| TAXI | — | — | C BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | 18.6 | — | C CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 13.6 | — | C SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 6 | — | LW DAL | |||||||||||||||||
| TAXI | 0.6 | — | C/LW CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 5 | — | C/RW SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | F TOR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| TAXI | 1 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 164.5 | 98.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
