

Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (18-3) | 5 | 35 | 74 | 0 | 85 | 4 | 202.86 | |
| (20-1) | 19 | 27 | 73 | 0 | 104 | 1 | 223.81 | |
| Final Regular Season Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW NYR | 0 | 0 | 0 | -2 | 18:18 | 0.66 | 14.25 | C | 22.6 | 5.6 | 20:47 | 2 | 2 | 2 | 0 | C COL | ||||
C/LW ANA | — | 12.27 | C | 10 | — | OUTD. Larkin C DET | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 4.67 | C | 4.82 | 0.66 | 7:09 | -1 | 0 | 0 | 0 | C LA | |||||||||
C CBJ | — | 7.33 | C | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 4.99 | LW | 20.66 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 2 | LW | 3 | — | W TOR | ||||||||||||||
LW TOR | — | 7.94 | LW | 2.33 | — | LW CGY | ||||||||||||||
LW EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:29 | 1.66 | 8.93 | LW | — | — | LW CHI | |||||||||
W COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:41 | 1.66 | 3 | RW | 11.87 | — | RW DAL | |||||||||
RW ANA | — | 5.33 | RW | 5 | — | RW VAN | ||||||||||||||
W UTA | — | 14.99 | RW | — | — | RW SEA | ||||||||||||||
RW MTL | — | 3.26 | RW | 2.34 | — | RW NJ | ||||||||||||||
D UTA | — | 5 | D | 8.26 | — | D SJ | ||||||||||||||
D MIN | — | 3 | D | 4.87 | 1.67 | 18:33 | -1 | 0 | 0 | 0 | D EDM | |||||||||
D DET | — | 6.93 | D | 7.6 | 1.6 | 22:29 | -1 | 2 | 0 | 0 | D FLA | |||||||||
D CAR | — | 8.33 | D | 1.66 | 0.33 | 20:59 | 2 | 0 | 0 | 0 | D COL | |||||||||
D SJ | — | — | D | 12.86 | 5.59 | 23:07 | 1 | 2 | 2 | 0 | D COL | |||||||||
D MTL | — | 5.33 | D | 5.92 | 1.6 | 19:03 | 0 | 2 | 0 | 0 | D LA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | 12.2 | G | 1.6 | -0.2 | .826 | 4 | 19 | 23 | 0 | G LA | |||||||||
G CGY | — | 8.4 | G | — | — | G DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | FLEX | 5.59 | 0.66 | 11:12 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW COL | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
LW MTL | — | 4.93 | FLEX | 19.2 | — | G BOS | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:08 | 0.99 | 4.99 | FLEX | — | — | D NYR | |||||||||
C OTT | — | 4.26 | FLEX | — | — | W NYR | ||||||||||||||
RW NYI | — | 3.67 | FLEX | — | — | D COL | ||||||||||||||
F NYR | — | — | FLEX | 5.67 | 1 | 7:50 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW COL | |||||||||
W NSH | — | — | FLEX | — | — | D NYR | ||||||||||||||
W SEA | — | 1.66 | FLEX | 6.19 | — | C/RW FA | ||||||||||||||
| Total | 4.97 | 202.86 | 223.81 | 18.51 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 4.97 | 224.2 | 234.22 | 18.71 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 5.93 | BN | 10.33 | — | C ANA | ||||||||||||||
C WPG | — | — | BN | 2.66 | — | LW PHI | ||||||||||||||
C STL | — | — | BN | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
C BOS | — | 10.27 | BN | — | — | LW PHI | ||||||||||||||
C WPG | — | — | BN | 3.6 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
LW EDM | — | 5.99 | BN | 8.27 | — | RW SEA | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 20.01 | BN | — | — | RW TB | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 4.67 | BN | — | — | RW NJ | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | BN | — | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
RW ANA | — | — | BN | 10.01 | — | W NJ | ||||||||||||||
W STL | — | 0.93 | BN | 1.87 | — | W PHI | ||||||||||||||
W NYI | — | 3.27 | BN | — | — | W UTA | ||||||||||||||
W TB | — | 3.99 | BN | 3.66 | — | W DET | ||||||||||||||
W SJ | — | 0.66 | BN | — | — | F TOR | ||||||||||||||
D WSH | — | 4.67 | BN | 5.33 | — | D NJ | ||||||||||||||
D OTT | — | — | BN | 3.34 | — | D NYI | ||||||||||||||
D STL | — | 1.66 | BN | 6.19 | — | D MTL | ||||||||||||||
D DAL | — | 4.26 | BN | 0.66 | — | D UTA | ||||||||||||||
D UTA | — | — | BN | 2.67 | — | D MIN | ||||||||||||||
D TOR | — | — | BN | 8.2 | — | D DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WPG | — | — | BN | 4.92 | — | D ANA | ||||||||||||||
G VGK | — | 6 | BN | 3.66 | — | D CBJ | ||||||||||||||
G MTL | — | 10 | BN | — | — | D ANA | ||||||||||||||
G MIN | — | — | BN | — | — | D NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G FA | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G FA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 63.3 | 45.3 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | — | IR | 1.92 | — | C WPG | ||||||||||||||
LW DAL | — | — | IR | — | — | C FA | ||||||||||||||
D FA | — | — | IR | — | — | C NYI | ||||||||||||||
| IR | — | — | LW FA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | LW OTT | |||||||||||||||||
| IR | 2 | — | IRB. Rust RW PIT | |||||||||||||||||
| IR | — | — | RW CBJ | |||||||||||||||||
| IR | 1.33 | — | D MIN | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D FA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
LW WPG | — | 0.66 | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW DET | — | 3.67 | TAXI | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
OUTB. Zonnon RW PIT | — | — | TAXI | — | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | 4.34 | — | RW STL | ||||||||||||||
W WPG | — | — | TAXI | 7.67 | — | RW WSH | ||||||||||||||
W ANA | — | 12.6 | TAXI | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
W NSH | — | 1.33 | TAXI | — | — | C/RW STL | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | 8.93 | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
D MIN | — | 0.93 | TAXI | 1.99 | — | W EDM | ||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | — | — | W CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | TAXI | — | — | F STL | ||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | — | — | D MIN | ||||||||||||||
G COL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | — | TAXI | 2.59 | — | D DET | |||||||||
G SEA | — | — | TAXI | — | — | D NSH | ||||||||||||||
G WPG | — | — | TAXI | — | — | D VAN | ||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | — | — | D WSH | ||||||||||||||
G TOR | — | — | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | — | TAXI | — | — | G UTA | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 63.3 | 45.3 | 0 | Total | |||||||||||||||

