
Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-3) | 4 | 1 | 0 | 14 | 8 | 50 | 0 | 42 | 31 | 0 | 145.05 | |
| (3-4) | 2 | 2 | 2 | 31 | 10 | 53 | 0 | 57 | 39 | 18 | 208.2 | |
| Regular Season Game | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CAR | — | 12.8 | C | 24 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW LA | — | 9.5 | LW | 17.5 | — | LW DAL | ||||||||||||||
W CAR | — | 3.2 | RW | 13 | 3.5 | 14:18 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW WSH | |||||||||
C/RW UTA | — | 11.4 | F | 15.7 | 6 | 16:41 | -2 | 0 | 1 | 0 | LW NYI | |||||||||
C/RW CAR | — | 6.4 | F | 13 | 6 | 6:43 | 1 | 0 | 1 | 1 | LW ANA | |||||||||
D CAR | — | 14.5 | D | 9 | — | D PIT | ||||||||||||||
D VAN | — | 4.5 | D | 9 | — | D VAN | ||||||||||||||
D VAN | — | 11.5 | D | 15.5 | — | D NJ | ||||||||||||||
D TB | — | 5 | D | 16 | 2 | 11:41 | 1 | 0 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | 0 | 8 | 6 | 2 | .750 | -0.5 | -0.75 | G | 12.75 | — | G MIN | |||||||||
G SJ | — | 2.25 | G | 0 | — | DTDP. Kochetkov G CAR | ||||||||||||||
| Total | -0.5 | 145.05 | 208.2 | 17.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 149.1 | 192.3 | 19.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDM. McCarron C NSH | — | 21.2 | BN | 13.3 | — | C PHI | ||||||||||||||
C COL | — | 33 | BN | 4 | — | C SEA | ||||||||||||||
DTDB. Point C TB | — | — | BN | 19.1 | — | LW TB | ||||||||||||||
C PIT | — | 7 | BN | 11 | — | LW STL | ||||||||||||||
LW MIN | — | 4 | BN | 7.7 | — | LW OTT | ||||||||||||||
LW SEA | — | 3.4 | BN | 13.6 | — | LW SJ | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 7.2 | BN | 18.5 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
LW EDM | — | 5.7 | BN | 19.5 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | 9.2 | BN | 11 | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
C/LW COL | — | 15 | BN | 9.3 | — | C/LW DET | ||||||||||||||
RW PIT | — | 1.5 | BN | 5 | — | RW LA | ||||||||||||||
RW NJ | — | 12 | BN | 6 | — | RW COL | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 17.4 | BN | 7.5 | — | RW LA | ||||||||||||||
W WPG | — | 2.7 | BN | 5.5 | — | RW STL | ||||||||||||||
W TB | — | 9.7 | BN | 15.2 | — | RW DET | ||||||||||||||
F STL | — | 13 | BN | 10.5 | — | D FLA | ||||||||||||||
D FLA | — | 10 | BN | 9.5 | — | D COL | ||||||||||||||
D UTA | — | 4.5 | BN | 10 | — | D UTA | ||||||||||||||
D EDM | — | 7.5 | BN | 5.5 | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NSH | — | 3.75 | BN | 7 | — | D CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | -1.25 | BN | -1 | — | G DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | -1.5 | — | G DET | |||||||||||||||||
| BN | 30.25 | — | G NYR | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 108.05 | 213.2 | 1.7 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW SJ | — | — | IR | 18.5 | — | C TB | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
D BUF | — | — | IR | 0 | — | IRN. Dowd C WSH | ||||||||||||||
D CGY | — | 0 | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
| IR | 9.9 | — | LW BUF | |||||||||||||||||
| IR | 15.7 | — | RW VGK | |||||||||||||||||
| IR | — | — | RW BOS | |||||||||||||||||
| IR | 10.5 | — | D NJ | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 11 | — | C BUF | ||||||||||||||
C CHI | — | 0 | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
C CGY | — | 0 | TAXI | — | — | IRM. Misa C SJ | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | 2 | — | LW DAL | ||||||||||||||
RW WSH | — | 0 | TAXI | 0 | — | LW CAR | ||||||||||||||
RW CGY | — | 0 | TAXI | 6.7 | 1.7 | 5:58 | -2 | 0 | 0 | 0 | LW CHI | |||||||||
RW STL | — | — | TAXI | 7.4 | — | RW DAL | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | 3.7 | — | RW EDM | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW TB | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | 6.7 | — | RW NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 9.7 | — | RW STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MIN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G EDM | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 108.05 | 213.2 | 1.7 | Total | |||||||||||||||
