

Week 10 '25-26 Mon 12/8-Sun 12/14 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-11) | 74 | 95 | 17 | 93 | 20 | 99 | 110 | 508 | |
| (11-5) | 85 | 123 | 88 | 129 | 6 | 119 | 118 | 668 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:30 | 0 | 9 | C | 17 | 2 | 18:58 | 0 | 0 | 0 | 0 | C PIT | ||||
C PIT | 1 | 2 | 2 | 2 | 16:23 | 6 | 14 | C | 22 | 4 | 20:35 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/RW BUF | ||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:03 | 0 | 4 | LW | 7 | 0 | 25:55 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW EDM | ||||
LW MIN | 2 | 1 | 0 | 3 | 19:12 | 7 | 14 | LW | 13 | 5 | 18:24 | -1 | 0 | 0 | 0 | W UTA | ||||
RW NJ | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:46 | 2 | 15 | RW | 17 | 1 | 17:01 | -3 | 0 | 0 | 0 | RW BOS | ||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:46 | 2 | 15 | RW | 15 | 5 | 14:12 | 1 | 0 | 0 | 2 | RW PIT | ||||
RW BUF | 0 | 2 | 0 | 2 | 17:07 | 5 | 18 | F | 8 | 7 | 20:45 | 2 | 0 | 1 | 0 | W PIT | ||||
C MTL | 0 | 0 | 2 | 1 | 14:33 | 2 | 17 | F | 18 | 5 | 14:36 | 1 | 0 | 1 | 0 | W BOS | ||||
D MTL | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:16 | 2 | 16 | D | 21 | 4 | 28:27 | 1 | 0 | 1 | 0 | D PIT | ||||
D BUF | 0 | 0 | 2 | 1 | 23:32 | 5 | 22 | D | 19 | 6 | 21:32 | 0 | 2 | 0 | 0 | D BOS | ||||
D VAN | 1 | 1 | 0 | 0 | 19:50 | 10 | 13 | D | 10 | 3 | 24:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | D VAN | ||||
| D | 8 | 3 | 24:50 | -2 | 0 | 0 | 0 | D BOS | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | 1 | 26 | 25 | 1 | .962 | 36 | 48 | G | 98 | 39 | .935 | 2 | 29 | 31 | 1 | G MIN | ||||
G BUF | 1 | 24 | 23 | 1 | .958 | 33 | 108 | G | 34 | 33 | .861 | 5 | 31 | 36 | 0 | G PIT | ||||
| Total | 110 | 508 | 668 | 117 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 113 | 400 | 498 | 118 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 12 | BN | 5 | — | C TOR | ||||||||||||||
C NYI | — | 12 | BN | 14 | — | C DAL | ||||||||||||||
C SJ | — | 17 | BN | 17 | — | LW TB | ||||||||||||||
LW OTT | — | 13 | BN | 10 | — | LW ANA | ||||||||||||||
LW ANA | — | 3 | BN | 10 | — | LW TB | ||||||||||||||
LW TOR | — | 8 | BN | 12 | — | LW TOR | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 23 | BN | 18 | — | RW VGK | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 36 | BN | 10 | — | RW NYI | ||||||||||||||
RW LA | — | 12 | BN | 6 | — | C/RW COL | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 5 | BN | 14 | 4 | 18:02 | 1 | 0 | 1 | 0 | D PIT | |||||||||
W WSH | — | 4 | BN | 18 | — | D DET | ||||||||||||||
W CHI | — | 8 | BN | 12 | — | D WSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W PHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 13:26 | 3 | 8 | BN | 82 | — | G FLA | |||||||||
D VGK | — | 5 | BN | 19 | — | G STL | ||||||||||||||
D OTT | — | 8 | BN | 119 | — | G TB | ||||||||||||||
D CHI | — | 10 | BN | 18 | — | G ANA | ||||||||||||||
D NYI | — | 13 | BN | 54 | 20 | .909 | 2 | 20 | 22 | 0 | G SEA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 67 | BN | 56 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PIT | |||||||||
G VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 11 | BN | ||||||||||||
| Total | 3 | 115 | 489 | 24 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | — | IR | — | — | C PIT | ||||||||||||||
D TB | — | 1 | IR | — | — | C UTA | ||||||||||||||
D VGK | — | — | IR | — | — | LW MIN | ||||||||||||||
D DAL | — | — | IR | — | — | W STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
LW CHI | — | 20 | TAXI | 25 | — | G DET | ||||||||||||||
C/RW BOS | — | — | TAXI | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CAR | |||||||||
C/RW SJ | — | 3 | TAXI | 169 | — | G DET | ||||||||||||||
W DET | — | 11 | TAXI | 86 | — | G ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | 44 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G MIN | |||||||||
| Total | 3 | 115 | 489 | 24 | Total | |||||||||||||||

