
Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-13) | 39 | 44 | 47 | 0 | 87 | 10 | 228.1 | |
| (4-13) | 53 | 89 | 62 | 0 | 78 | 12 | 295.3 | |
| Final Regular Season Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | — | 16.7 | C | 13.1 | — | C PIT | ||||||||||||||
C/RW NYI | — | 9.5 | C | 11.6 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
W FLA | — | 20.6 | LW | 20.6 | — | LW CHI | ||||||||||||||
LW FLA | — | 18 | LW | 20.1 | 6.1 | 11:42 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW NYR | |||||||||
RW BOS | — | 20.9 | RW | 19.6 | — | RW FLA | ||||||||||||||
RW VGK | — | 15.1 | RW | 5.1 | — | RW CGY | ||||||||||||||
D UTA | — | 18.8 | D | 31.6 | — | D MTL | ||||||||||||||
D LA | — | 11 | D | 21.3 | — | D CAR | ||||||||||||||
D CAR | — | 21.6 | D | 12.9 | — | D LA | ||||||||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:45 | 10.4 | 31 | D | 22.6 | — | D MTL | |||||||||
LW VGK | — | 11.1 | F/D | 44.4 | 6.3 | 23:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NYR | |||||||||
LW STL | — | 6 | F/D | 15.7 | — | LW TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | 55.4 | G | 69.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WSH | |||||||||
G MTL | — | 45 | G | — | — | G BUF | ||||||||||||||
| Total | 10.4 | 228.1 | 295.3 | 12.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 10.4 | 371 | 342.9 | 12.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | 9.6 | BN | 9 | — | C CAR | ||||||||||||||
C CBJ | — | 11.1 | BN | 18.2 | — | C FLA | ||||||||||||||
C/LW DET | — | 2.1 | BN | — | — | C VAN | ||||||||||||||
C/LW UTA | — | 15.5 | BN | — | — | C CGY | ||||||||||||||
RW PHI | — | 11.7 | BN | 10 | — | LW FLA | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 3 | BN | 6.2 | — | LW VAN | ||||||||||||||
W CAR | — | 10 | BN | 5.6 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
W PIT | — | — | BN | 8.2 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
W VAN | — | 5.6 | BN | 13.1 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
D ANA | — | 12.4 | BN | 11.6 | — | RW NSH | ||||||||||||||
D VGK | — | 29.8 | BN | 7.2 | — | C/RW EDM | ||||||||||||||
D UTA | — | 1 | BN | 6 | — | W DET | ||||||||||||||
D LA | — | 12.7 | BN | 0.6 | — | W STL | ||||||||||||||
D MIN | — | 15.7 | BN | 30.1 | — | W VGK | ||||||||||||||
D COL | — | 5.2 | BN | 3.1 | — | W PIT | ||||||||||||||
D NJ | — | 6.8 | BN | 17.5 | — | D TB | ||||||||||||||
D MTL | — | 12.6 | BN | 12.4 | — | IRC. Tanev D TOR | ||||||||||||||
D EDM | — | 10.4 | BN | 15.2 | — | D SJ | ||||||||||||||
D ANA | — | 9.1 | BN | — | — | D PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G ANA | — | 24.4 | BN | 5.2 | — | D NSH | ||||||||||||||
G ANA | — | 30.6 | BN | 7.2 | — | D MIN | ||||||||||||||
G NJ | — | — | BN | 15.4 | — | D CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 11.4 | — | D CHI | |||||||||||||||||
| BN | 14.5 | — | D NSH | |||||||||||||||||
| BN | 4.8 | — | D DET | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 406.8 | 238.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW TB | — | — | IR | — | — | C NYI | ||||||||||||||
DTDR. Strome C/RW ANA | — | — | IR | — | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W PIT | — | — | IR | — | — | G FA | ||||||||||||||
D EDM | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW SEA | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W NSH | — | 3 | TAXI | |||||||||||||||||
W UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | 16.3 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | 75.6 | TAXI | |||||||||||||||||
G TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 406.8 | 238.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
