

Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-8) | 0 | 0 | 5 | 58 | 116 | 117 | 125 | 59 | 81 | 60 | 615.24 | |
| (4-13) | 0 | 0 | 1 | 36 | 138 | 5 | 103 | 21 | 118 | 12 | 433.23 | |
| Final Division Game | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYI | — | 55.3 | C | 35.3 | — | C DAL | ||||||||||||||
W DET | — | 8.03 | LW | 16.8 | 11.9 | 8:02 | 0 | 0 | 0 | 1 | LW BOS | |||||||||
RW BOS | 0 | 1 | 2 | 2 | 23:10 | 21.67 | 98.61 | RW | 33.53 | — | C/RW WPG | |||||||||
LW LA | 0 | 0 | 2 | 0 | 18:14 | 4.73 | 26.43 | F | 57.5 | — | C/LW UTA | |||||||||
RW PHI | — | 83.78 | F | 45.8 | — | W MIN | ||||||||||||||
W CAR | 0 | 1 | 0 | 0 | 16:30 | 11.8 | 55.28 | F | 26.1 | — | C SJ | |||||||||
D DET | — | 19.3 | D | 22.82 | — | D COL | ||||||||||||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 1 | 22:10 | 11.07 | 24.52 | D | 23.9 | — | D WPG | |||||||||
D PHI | — | 36.88 | D | 29.63 | — | D SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | 0 | 22 | 19 | 3 | .864 | 10.35 | 28.93 | G | 33.18 | — | G NJ | |||||||||
| Total | 59.62 | 615.24 | 433.23 | 11.9 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 59.62 | 557.54 | 427.19 | 21.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 50.23 | BN | 54.37 | — | C CHI | ||||||||||||||
C BUF | — | 4.8 | BN | 27.9 | — | LW VAN | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 32.67 | BN | 43.8 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | 21.2 | BN | 7.8 | — | LW CHI | ||||||||||||||
RW PIT | — | 50.5 | BN | 25.45 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 34.98 | BN | 26 | — | C/LW COL | ||||||||||||||
W SJ | — | 19.02 | BN | -1.8 | — | RW CHI | ||||||||||||||
D MIN | — | 34.92 | BN | 41.37 | — | C/RW STL | ||||||||||||||
D COL | — | 30.54 | BN | 23.33 | — | W SJ | ||||||||||||||
D EDM | — | 22.53 | BN | 16.06 | — | W UTA | ||||||||||||||
D BUF | — | 39.26 | BN | 2.48 | — | F CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | — | 52.78 | BN | 29.55 | — | G UTA | ||||||||||||||
DTDL. Thompson G WSH | — | 14.8 | BN | 62.1 | — | G BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 29.68 | — | G NSH | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 228.77 | 450.15 | 9.7 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW WSH | — | 5.9 | IR | — | — | OUTC. Potter C CGY | ||||||||||||||
C/RW PHI | — | — | IR | 0 | — | D VGK | ||||||||||||||
IRZ. Buium D VAN | — | — | IR | — | — | D MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | 0 | TAXI | 0 | — | C CAR | ||||||||||||||
C CGY | — | — | TAXI | — | — | C VAN | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 45.9 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
RW LA | — | 0 | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | — | LW CHI | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | 16.8 | — | RW NYR | ||||||||||||||
D WPG | — | — | TAXI | 0 | — | RW BOS | ||||||||||||||
D SEA | — | — | TAXI | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
| TAXI | 17.3 | — | RW SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | 13.4 | — | RW VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 37.22 | 9.7 | 18:48 | -1 | 0 | 1 | 0 | RW ANA | ||||||||||||
| TAXI | — | — | RW PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 32.6 | — | W MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | W BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | 2.8 | — | D NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 13.06 | — | D VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D BUF | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | 11.38 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 228.77 | 450.15 | 9.7 | Total | |||||||||||||||

