Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-8) | 4 | 6 | 0 | 58 | 116 | 117 | 125 | 59 | 1 | 0 | 475.31 | |
| (4-12) | 9 | 1 | 0 | 36 | 138 | 5 | 103 | 21 | 11 | 0 | 313.83 | |
| Division Game Chicago ... leads series 1-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYI | — | 47.3 | C | 28.5 | — | C DAL | ||||||||||||||
W DET | 0 | 0 | 0 | -1 | 2:02 | -2 | 7.33 | LW | 25.8 | — | LW MIN | |||||||||
RW CBJ | — | 22.68 | RW | 21.7 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
LW LA | 0 | 0 | 0 | 0 | 5:22 | 2 | 20.7 | F | 47.6 | — | C/LW UTA | |||||||||
RW PHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 5:28 | 1.9 | 54.5 | F | 36.5 | — | W MIN | |||||||||
W CAR | — | 39.58 | F | 18.2 | — | C SJ | ||||||||||||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 2:53 | 1 | 19.5 | D | 15.95 | 10.9 | 2:54 | 1 | 0 | 0 | 1 | D COL | ||||
D COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 1:46 | 0 | 13.84 | D | 18.05 | — | D WPG | |||||||||
D PHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 7:35 | -2 | 28.25 | D | 20.21 | — | D SJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | — | 52.78 | G | 11.55 | — | G NJ | ||||||||||||||
| Total | 0.9 | 475.31 | 313.83 | 10.9 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 4.9 | 428.93 | 330.8 | 10.9 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 50.23 | BN | 54.37 | — | C CHI | ||||||||||||||
C BUF | — | 2.6 | BN | 15.6 | — | LW VAN | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 21.55 | BN | 7.8 | — | LW CHI | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | 5.9 | BN | 4.9 | — | LW BOS | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | 7.5 | BN | 13.35 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
RW PIT | — | 28.7 | BN | 11.8 | 0 | 1:39 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW COL | |||||||||
RW BOS | — | 76.94 | BN | -1.8 | — | RW CHI | ||||||||||||||
W SJ | — | 16.97 | BN | 32.47 | — | C/RW STL | ||||||||||||||
D MIN | — | 31.15 | BN | 19.4 | — | W SJ | ||||||||||||||
D BOS | — | 13.45 | BN | 15.56 | — | W UTA | ||||||||||||||
D EDM | — | 14.7 | BN | -1.92 | — | F CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D BUF | — | 17.83 | BN | 29.55 | — | G UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | — | 18.58 | BN | 43.55 | — | G BUF | ||||||||||||||
DTDL. Thompson G WSH | — | 14.8 | BN | 29.68 | — | G NSH | ||||||||||||||
| Total | 0 | 144.87 | 321.39 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW PHI | — | 0 | IR | 0 | — | OUTC. Potter C CGY | ||||||||||||||
IRZ. Buium D VAN | — | 0 | IR | 0 | — | D VGK | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | 0 | IR | 0 | — | D MIN | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | 0 | — | C CAR | ||||||||||||||
C CGY | — | 0 | TAXI | 0 | — | C VAN | ||||||||||||||
C UTA | — | 0 | TAXI | 28.4 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW EDM | — | 0 | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
RW DET | — | 0 | TAXI | 0 | — | LW WPG | ||||||||||||||
RW LA | — | 0 | TAXI | 0 | — | LW SEA | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | — | LW CHI | ||||||||||||||
D CBJ | — | 0 | TAXI | 14.8 | — | RW NYR | ||||||||||||||
D WPG | — | 0 | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
D SEA | — | 0 | TAXI | 0 | — | RW SJ | ||||||||||||||
| TAXI | 7.5 | — | RW SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | 3.6 | — | RW VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | RW CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 27.52 | — | RW ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | RW PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 33.6 | — | W MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | W SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | 2.9 | — | D NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | D UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | 6.88 | — | D VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | D NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | D BUF | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 0 | — | G OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | 11.38 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 144.87 | 321.39 | 0 | Total | |||||||||||||||