

Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-13) | 69 | 111 | 0 | 78 | 67 | 80 | 11 | 415.77 | |
| (17-0) | 245 | 112 | 41 | 156 | 125 | 157 | 116 | 952.39 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DAL | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:57 | 8.8 | 52.64 | C | 73.12 | — | DTDS. Crosby C PIT | |||||||||
C/LW FLA | — | 15.7 | LW | 109.42 | 32.6 | 17:59 | 3 | 0 | 1 | 2 | W EDM | |||||||||
C/RW STL | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:12 | 2.4 | 25.1 | RW | 45.85 | 1.37 | 18:46 | -2 | 0 | 0 | 0 | RW DAL | ||||
LW VAN | — | 17.2 | F | 70.07 | 12.75 | 18:03 | 0 | 0 | 0 | 1 | LW TB | |||||||||
LW MIN | — | 17.9 | F | 57.7 | 21.8 | 14:37 | 1 | 0 | 1 | 1 | W OTT | |||||||||
C/RW WPG | — | 46.9 | F | -0.3 | -0.3 | 12:45 | -2 | 0 | 0 | 0 | LW STL | |||||||||
D WPG | — | 39.35 | D | 63.25 | — | DTDJ. Carlson D WSH | ||||||||||||||
D VAN | — | — | D | 98.25 | 22.05 | 22:27 | 2 | 0 | 1 | 0 | D TB | |||||||||
| D | 111.83 | 25.88 | 21:05 | 3 | 4 | 1 | 0 | D EDM | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | — | G | 69.5 | — | G BOS | ||||||||||||||
| Total | 11.2 | 415.77 | 952.39 | 116.15 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 11.2 | 468.34 | 773.58 | 116.45 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | 4.4 | BN | 20.98 | — | C CGY | ||||||||||||||
C/LW UTA | — | 78.3 | BN | 51.59 | — | C COL | ||||||||||||||
C/LW COL | — | 15 | BN | 59.2 | — | C FLA | ||||||||||||||
RW CHI | — | 17.6 | BN | 48.5 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
RW ANA | — | 62.66 | BN | 55.86 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
DTDT. Toffoli W SJ | — | 0 | BN | 39.38 | — | RW LA | ||||||||||||||
W UTA | — | 52.18 | BN | 29.26 | — | RW NJ | ||||||||||||||
W BOS | — | 19.7 | BN | 61.24 | — | W CAR | ||||||||||||||
F CGY | — | 49.5 | BN | 31.02 | — | D VAN | ||||||||||||||
D COL | — | 18.88 | BN | 34.5 | — | D COL | ||||||||||||||
D SJ | — | 17.93 | BN | 39.16 | — | D CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | — | BN | 54.93 | — | G NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NSH | — | 13.1 | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 364.53 | 437.56 | -0.1 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW CHI | — | — | IR | — | — | C STL | ||||||||||||||
W MIN | — | 19.35 | IR | — | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
D VGK | — | — | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
D MIN | — | 10.2 | IR | — | — | D PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | IR | — | — | G OTT | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C PIT | — | 15.9 | TAXI | — | — | C NYI | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C WSH | ||||||||||||||
OUTC. Potter C CGY | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | C SJ | ||||||||||||||
DTDC. Dach LW CHI | — | 19.7 | TAXI | 20.9 | — | LW PHI | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | C/LW COL | ||||||||||||||
IRM. Rempe RW NYR | — | — | TAXI | — | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | RW CAR | ||||||||||||||
RW SEA | — | 10.5 | TAXI | 31.7 | — | RW VGK | ||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
RW CBJ | — | — | TAXI | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
W MTL | — | 20.7 | TAXI | — | — | RW FLA | ||||||||||||||
W SEA | — | — | TAXI | 28.5 | — | W UTA | ||||||||||||||
W BOS | — | — | TAXI | 5.2 | — | W CHI | ||||||||||||||
F VAN | — | 21.8 | TAXI | 13.8 | -0.1 | 14:49 | -1 | 0 | 0 | 0 | F STL | |||||||||
D NYR | — | 19.8 | TAXI | — | — | F SEA | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | D NSH | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | D ANA | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | D PIT | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | — | — | D ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | 41.96 | — | G BUF | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | 23.58 | — | G COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 48.13 | TAXI | — | — | G LA | |||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
G CGY | — | 30.18 | TAXI | — | — | G ANA | ||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | — | — | G PIT | ||||||||||||||
| Total | 0 | 364.53 | 437.56 | -0.1 | Total | |||||||||||||||

