

Week 10 '25-26 Mon 12/8-Sun 12/14 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-12) | 72 | 106 | 45 | 91 | 79 | 73 | 67 | 532.39 | |
| (9-8) | 138 | 50 | 123 | 102 | 30 | 179 | 69 | 691.53 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C VAN | — | 12.1 | C | 24.1 | 3.3 | 15:15 | 0 | 0 | 0 | 0 | C SEA | |||||||||
F BOS | 0 | 0 | 0 | -2 | 12:37 | -0.1 | 29.3 | LW | 83.87 | — | W DET | |||||||||
RW PIT | 2 | 0 | 0 | 1 | 14:12 | 20.8 | 33.3 | RW | 82.02 | — | C/RW OTT | |||||||||
W PIT | 0 | 1 | 0 | 2 | 20:45 | 18.75 | 26.67 | F | 52.8 | — | RW DET | |||||||||
C PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:13 | 3.8 | 28.5 | F | 30.9 | — | RW FLA | |||||||||
C MTL | 0 | 0 | 2 | 1 | 14:33 | 5 | 45.05 | F | 43.6 | — | RW CGY | |||||||||
D STL | — | 10.75 | D | 17.36 | 10.55 | 20:33 | 2 | 0 | 0 | 0 | D BUF | |||||||||
D SEA | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:32 | 6.43 | 30.85 | D | 73.69 | 31.62 | 23:55 | 1 | 0 | 2 | 0 | D MIN | ||||
IRN. Pionk D WPG | — | 31.14 | D | 68.69 | 23.52 | 27:01 | 1 | 0 | 0 | 1 | D NJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | 1 | 16 | 12 | 4 | .750 | 12.3 | 84.25 | G | 41.3 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PIT | ||||
| Total | 66.98 | 532.39 | 691.53 | 68.99 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 67.08 | 435.78 | 582.7 | 68.99 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 52.13 | BN | 4 | — | DTDP. Danault C MTL | ||||||||||||||
C WPG | — | 61.75 | BN | 13.5 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
C TOR | — | 29.3 | BN | 0.6 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
C TB | — | 40.33 | BN | 12.72 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
C OTT | — | 38.92 | BN | 43.18 | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
LW COL | — | 36.4 | BN | 31 | — | C/LW DET | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 19.78 | BN | 5.68 | — | F WSH | ||||||||||||||
C/RW WSH | — | 4.4 | BN | 21.78 | — | D SJ | ||||||||||||||
W LA | — | 14.9 | BN | 58.12 | — | D VGK | ||||||||||||||
F STL | — | 29.75 | BN | 26.72 | — | D WSH | ||||||||||||||
F CHI | — | 10.6 | BN | 24.06 | — | D CGY | ||||||||||||||
D TOR | — | 20.58 | BN | 62.55 | — | D DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | BN | 36.93 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G SEA | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 37.08 | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 177.66 | 220.05 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | — | IR | — | — | C PIT | ||||||||||||||
LW BUF | — | 19.3 | IR | — | — | C OTT | ||||||||||||||
C/LW NJ | — | — | IR | — | — | C UTA | ||||||||||||||
RW STL | — | — | IR | — | — | IRK. Dach C/RW MTL | ||||||||||||||
RW DET | — | — | IR | — | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | — | — | IR | — | — | G WSH | ||||||||||||||
G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
C CGY | — | — | TAXI | — | — | C VAN | ||||||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | LW FLA | ||||||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW BUF | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | — | — | C/RW TB | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | W SJ | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D VGK | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 15.33 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PHI | ||||||||||||
| TAXI | — | — | G CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G TB | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G FA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 177.66 | 220.05 | 0 | Total | |||||||||||||||

