

Week 7 '25-26 Mon 11/17-Sun 11/23 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-12) | 22 | 112 | 36 | 125 | 63 | 142 | 69 | 568.83 | |
| (18-0) | 123 | 107 | 110 | 248 | 80 | 195 | 116 | 977.54 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | 0 | 0 | 2 | 0 | 17:55 | 8 | 48.25 | C | 52.23 | 22.3 | 15:35 | 2 | 0 | 2 | 0 | C CGY | ||||
LW COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:48 | 8.4 | 31.11 | LW | 25.45 | — | W EDM | |||||||||
F CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:25 | 7.02 | 25.62 | RW | 42.57 | 8.35 | 23:09 | -2 | 0 | 0 | 0 | W CAR | ||||
C WPG | 0 | 0 | 0 | -1 | 22:01 | 10.32 | 58.22 | F | 24.55 | — | C/LW VGK | |||||||||
F BOS | 1 | 0 | 0 | 0 | 16:08 | 16.4 | 75.98 | F | 81.91 | 16.58 | 24:29 | 0 | 0 | 0 | 0 | C COL | ||||
C VAN | 0 | 0 | 0 | -1 | 9:56 | 4.9 | 10.4 | F | 29.05 | — | C FLA | |||||||||
D STL | — | 31.47 | D | 76.18 | — | DTDJ. Carlson D WSH | ||||||||||||||
D SEA | 0 | 0 | 2 | 0 | 24:37 | 12.62 | 68.7 | D | 58.03 | 20.53 | 24:50 | 0 | 0 | 0 | 1 | D VAN | ||||
DTDN. Pionk D WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 2:05 | 1 | 41.3 | D | 87.33 | 26.7 | 27:00 | 1 | 0 | 0 | 1 | D COL | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | 63.43 | G | 79.45 | 21.45 | .933 | 2 | 28 | 30 | 0 | G BOS | |||||||||
| Total | 68.66 | 568.83 | 977.54 | 115.91 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 75.66 | 518.1 | 689.25 | 126.71 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | 16 | BN | 31.03 | — | C PIT | ||||||||||||||
C TB | — | 39.32 | BN | 34.13 | — | C STL | ||||||||||||||
C PIT | — | 3.5 | BN | 65.63 | — | LW TB | ||||||||||||||
C OTT | — | — | BN | 20 | — | LW STL | ||||||||||||||
C MTL | — | 28 | BN | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 22.9 | BN | 14.65 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
RW STL | — | 26.8 | BN | 44.33 | — | RW LA | ||||||||||||||
RW DET | — | 13.4 | BN | 67.49 | — | RW DAL | ||||||||||||||
C/RW WSH | — | 24.7 | BN | 49.16 | — | RW NJ | ||||||||||||||
W LA | — | 6.8 | BN | 26.35 | — | W OTT | ||||||||||||||
F STL | — | 9.64 | BN | 21.67 | — | D PIT | ||||||||||||||
D TOR | — | 52.3 | BN | 82.37 | — | D EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | — | 13.43 | BN | 48.51 | — | G OTT | ||||||||||||||
G TOR | — | — | BN | 57.48 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYI | |||||||||
| Total | 11.9 | 129.34 | 464.67 | 10.8 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | — | IR | — | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
LW BUF | 0 | 1 | 0 | 1 | 17:23 | 11.9 | 43.8 | IR | — | — | W FLA | |||||||||
C/LW NJ | — | — | IR | |||||||||||||||||
RW PIT | — | — | IR | |||||||||||||||||
W PIT | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | 9.8 | — | C MTL | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C CGY | — | — | TAXI | — | — | C NYI | ||||||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | 3.3 | — | C CGY | ||||||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | — | — | C WSH | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | — | — | C SJ | ||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | — | — | LW PHI | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
| TAXI | 13.7 | 10.8 | 6:52 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/LW COL | ||||||||||||
| TAXI | 1.4 | — | C/LW OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 47.5 | — | RW VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | -0.2 | — | RW FLA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | F STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 2.4 | — | F SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D ANA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 53.41 | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 23.71 | — | G PIT | |||||||||||||||||
| Total | 11.9 | 129.34 | 464.67 | 10.8 | Total | |||||||||||||||

