

Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (18-0) | 104 | 174 | 6 | 104 | 114 | 191 | 49 | 741.84 | |
| (4-14) | 0 | 149 | 0 | 99 | 32 | 121 | 71 | 471.24 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 91.26 | C | 14.4 | 13 | 12:21 | 1 | 2 | 0 | 0 | C/LW UTA | |||||||||
LW ANA | 1 | 0 | 0 | 1 | 14:39 | 15.6 | 35.3 | LW | 23.9 | 18.2 | 12:41 | 1 | 0 | 0 | 1 | W UTA | ||||
RW NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:54 | 2.7 | 25.28 | RW | 47.24 | 4.62 | 18:43 | 1 | 0 | 0 | 0 | W SJ | ||||
C LA | — | 40.7 | F | 1 | 1 | 14:08 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW TB | |||||||||
RW DAL | — | 45.06 | F | |||||||||||||||||
LW TB | 1 | 0 | 0 | 1 | 23:08 | 19.73 | 70.48 | F | ||||||||||||
DTDJ. Carlson D WSH | — | 26.99 | D | 15.72 | 15.72 | 21:55 | 1 | 0 | 1 | 0 | D TB | |||||||||
D VGK | 0 | 0 | 2 | 0 | 21:53 | 10.68 | 65.09 | D | — | — | OUTR. Gudas D ANA | |||||||||
D EDM | — | 61.3 | D | 1.9 | 1.9 | 16:48 | 0 | 0 | 0 | 0 | D SJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 34.61 | G | 27.2 | 16.5 | .893 | 3 | 25 | 28 | 0 | G NJ | ||||
| Total | 48.71 | 741.84 | 471.24 | 70.94 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 52.71 | 750 | 428.52 | 97.34 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 100.25 | BN | 7.8 | — | C CHI | ||||||||||||||
C STL | — | — | BN | — | — | DTDR. Hintz C DAL | ||||||||||||||
LW FLA | — | 25.87 | BN | 33.13 | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW MTL | — | 35.1 | BN | 32.73 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
RW LA | — | 41.15 | BN | 19.4 | — | C/LW COL | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 56.5 | BN | 56.87 | — | C/LW CHI | ||||||||||||||
W OTT | — | 95.43 | BN | 66.07 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
W CAR | — | 11.08 | BN | 31.47 | — | W MIN | ||||||||||||||
D PIT | — | 82.42 | BN | 7.8 | — | W MTL | ||||||||||||||
D TOR | — | 19.75 | BN | 39.05 | — | D COL | ||||||||||||||
D VAN | — | 40.1 | BN | 15.1 | — | D VGK | ||||||||||||||
D COL | — | 91.67 | BN | 37.98 | — | D MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | — | 51.84 | BN | 38 | — | D NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | — | 34.11 | BN | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G UTA | |||||||||
| BN | 44.33 | — | G BUF | |||||||||||||||||
| BN | 45.05 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CGY | ||||||||||||
| Total | 4 | 518.05 | 310.12 | 26.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W EDM | — | — | IR | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | IRM. Rempe RW NYR | ||||||||||||||
| IR | — | — | RW VAN | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
C NYI | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | 22.9 | — | C PIT | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C WSH | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | 11.1 | — | C SJ | ||||||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
LW PHI | 0 | 0 | 0 | 1 | 12:06 | 4 | 14 | TAXI | — | — | LW SEA | |||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW CHI | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | C/LW CGY | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | 1.9 | 1.9 | 15:05 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW SJ | |||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | 3 | — | RW SEA | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | — | — | RW CBJ | ||||||||||||||
C/RW FA | — | 2.8 | TAXI | 32.4 | 22.5 | 15:38 | 1 | 2 | 1 | 1 | RW ANA | |||||||||
W VAN | — | 9.7 | TAXI | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | 15.2 | — | C/RW STL | ||||||||||||||
F STL | — | — | TAXI | 3 | — | W SEA | ||||||||||||||
D STL | — | 11.8 | TAXI | — | — | W BOS | ||||||||||||||
D ANA | — | — | TAXI | — | — | D NYR | ||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
D ANA | — | — | TAXI | — | — | D NSH | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | 5.05 | 2 | 17:26 | 0 | 0 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | 5 | — | D VAN | ||||||||||||||
G CAR | — | 38.4 | TAXI | — | — | D NYI | ||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | 30.4 | — | G OTT | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| Total | 4 | 518.05 | 310.12 | 26.4 | Total | |||||||||||||||

